TOG重型坦克是英国在二战前夕提出的坦克计划，主要在二战期间执行。该坦克项目本来是想“打造一种现代化的一战坦克”，但是这种思路严重脱离实际情况，即便是在大量现实面前也不愿意推倒重来，其结果就是只剩下博物馆里孤零零的一辆原型车。
TOG2重型坦克
4个老富翁研发坦克
1939年7月，欧洲战云密布，大战一触即发，此时的英国开始审视过去20年里坦克的设计制造，发现30年代的英国考虑到经济等问题，过分注重轻型装甲车辆的研发，忽略了重甲武器，于是起草了“未来世界大战坦克设计”。
该草案要求设计师完成一种重型坦克，它要能抵挡战场上敌军47毫米反坦克炮和105毫米榴弹炮的打击，同时坦克要有能力穿越战场上的堑壕、弹坑，至于行驶速度方面则没有太高要求。
TOG的模仿对象-菱形坦克
负责这个项目的是英国的元老级坦克设计师，以阿尔伯特·杰拉尔德·斯特恩爵士为首，主要有4人，他们参与过一战时期的坦克设计，可以想象他们岁数有多大。不仅如此，他们一个个的其实没什么新的坦克设计经验，也没有做一些现代化战术的研究工作，据说他们在工作时经常观看一战菱形坦克的影片以寻找灵感。
斯特恩爵士
而且他们一个个的还都挺有钱，都是富二代，例如斯特恩爵士他父亲就是银行家。这样的出生条件更加让他们脱离了群众，这样一群老顽固本着爱国精神设计坦克，可想而知会是个什么结果。更重要的是他们还得到同样不懂现代化坦克的丘吉尔支持，加上他们的地位，以至于没有多少官员敢违背他们。
TOG1重型坦克
同年年底，新设计的TOG坦克搭建了一个木制模型，整个就是一战菱形坦克的翻本。
首先坦克拥有一个长长的车体，这样可以获得更强的越野通过性，长度约10米。最初打算使用12缸帕斯马12TP型发动机，能够输出600马力的动力，但是因为这款引擎被优先供应给航空部队，遂改为比较新颖的电传动模式，用柴油引擎驱动发动机，分别给两台电动机供电，再各自驱动一侧履带。
TOG2的木制模型
尽管电传动具有布置便捷的优势，但是这几位老设计师搞出来的整套系统长6米，占据了车身一大半，后来发现这套系统容易过热熄火，又改成了液力传动，勉强够用。
火力布置模式也很老，布置在车体前方的旋转炮塔为玛蒂尔达II的型号，安装一门QF2磅炮，车体正前方布置一门75毫米榴弹炮，和法国B2坦克的车体火炮型号一样；在车体两边像菱形坦克一样布置外凸的炮塔，各安装一门F2磅炮。同时两侧也有进出门，方便搭载的步兵上下。
TOG1A坦克
这款坦克被称为TOG1A，全重约81吨，长10.1米，宽3.1米，高3米，正面最厚装甲62毫米，最大行驶速度14千米每小时，拥有8名成员，分别是驾驶员、车长、炮长、装填手和4名舷炮/机枪手。
TOG2重型坦克
TOG1A样车在1943年5月才完工，此时是个明眼人都应该看得出它已经无法适应战场，但是设计师们仍然没有放弃，提出了一个改进方案，这就是TOG2。
TOG2重型坦克
TOG2就是一个精简版的TOG1A，首先放弃了不实用的运载步兵能力，车体长度适当缩短，车体两侧突出的炮塔和车体正面的火炮也放弃了；主炮塔强化，安装一门17磅炮和一挺辅助机枪。车体前装甲76毫米，后部50毫米，炮塔前部装甲114毫米，侧面76毫米，后部50毫米。最大行驶速度14千米每小时。
TOG2重型坦克
尽管TOG2的故障率已经降低到可以承受地步，防护力和火力输出已经比较满意，但是随着战争的发展，丘吉尔也意识到了TOG这样长得像条腊肠犬一样的坦克，在战场上不过是一个大号的靶子，转而支持“丘吉尔”步兵坦克。就这样，TOG2生产了一辆原型车就结束了。TOG1A被送往乔巴姆测试，TOG2被送往博文顿战车博物馆保存至今。
博物馆里的TOG2
结语
TOG系列重型坦克的研发，一方面体现了当时英国迫切希望改变装甲武器的愿望，另一方面又将遗留的老顽固做派发挥得淋漓尽致，这种又想大步向前走，但鞋子又不合脚的模式，成为阻碍二战英国坦克设计的重要因素，一直到二战快结束时，才拿出第一代百夫长坦克。
博物馆里的TOG2
TOG重型坦克对于大战时期的英国，无疑是一个浪费资源的项目，它本身的设计对后世坦克也没有值得借鉴的地方，如果非要说它的优点，那就是用事实向世界证明了：一战时期的坦克设计思路已经行不通了。
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