在国产SUV的领域中，做到空间大、颜值高、驾控感强的车型实属不多，如满足以上三点之外，再加上售价亲民，那么没理由不受到追捧。哈弗F5恰恰能满足以上诸多特性，外观不仅新潮前卫，它还有丰富的配置以及可满足日常使用的空间表现，更重要的是它的起售价只有十万元，全系自动挡 独立悬架，今天我们来一探究竟。
提起哈弗品牌，相信在很多人印象里会不由想起哈弗H6，注重实用和性价比的SUV车型似乎已经成为哈弗产品的调性，而哈弗的F系列，则面向年轻消费群体，主打时尚、运动，关于车辆的外观和内饰我们之前已经做过了详细图解（传送门），今天我们直奔主题，先从空间开始说起。
乘坐方面，哈弗F5的表现还不错，头部和腿部均有不少余量，前排座椅的包裹感较好，并且前方视野盲区不大，而后排的地板比较平整，座椅中央也带有头枕，这样第三位乘客长时间乘坐不会感到不适，后排还带有两个USB插口，可以为移动设备充电，非常方便。
经过实际体验，可见哈弗F5的空间已经够用，无论是前后排空间还是行李厢的承载能力，均处在同级别车型的中上流水平，尤其在后排座椅放倒之后，其载物能力得到明显提升，这多归功于行李厢的下沉式设计，这让厢内高度有了明显的提升。目测一共可放入8-9个20寸以上的旅行箱，日常家用放置小型家具也不成问题，下面聊聊油耗表现。
油耗是不少准车主关心的问题，我们前往了畅通的高速路及拥堵的城市道路，全程单人驾驶并空调开启至20度。哈弗F5实测高速畅通时为百公里6.6L，在北京市区的早高峰拥堵状态下，连续蠕行一个小时后才到达目的地，最后百公里为11.7L，计算平均油耗为9.2L，符合正常表现。如果离开拥堵的北京，在二三线城市使用，或许油耗会更低。
再看看这台代号为GW4B15的1.5T发动机，该发动机是长城最新技术的结晶，拥有类似宝马发动机的连续可变气门升程技术，而变速箱用的是7DCT双离合变速箱，采用湿式结构，稳定性和可靠性得到保障。
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以往在大部分人的印象中，售价在十万元级别的自主SUV其加速能力都不强，破百均在11-14秒区间，而哈弗F5的破百成绩实测仅9.9秒，通过曲线图可以看出，除了相比上代H6车型更加平顺的加速力度之外，其双离合变速箱的换挡速度也更加干脆。虽然9.9秒的加速成绩并不能用惊人来形容，但可以看出动力输出的过程更平顺，变速箱的换挡速度也相比过去调校的更快。
哈弗F5迎合了当下年轻人的驾车习惯，将ECO和运动模式加入其中，在调整到运动模式后，变速箱会刻意将升挡时间延后，转速会保持在2000rpm以上，踩下油门车辆的动力输出会更加灵敏，涡轮的迟滞性也并不严重，动力会源源不断地输出。
乘坐舒适度是哈弗F5的强项，悬架调校的偏软，避振对细碎的颠簸处理的不错，座椅的填充也较为舒适，车辆隔音在同价位中算上流水平，结合了以上几点，造就了驾驶F5会感到比较舒适和安静，日常代步体验会有超出十万元车型的错觉。
踩油门迟滞感严重、转向旷量大、车头指向模糊，这是过去对自主SUV车型的印象，而哈弗F5则颠覆了这种难以驾控的印象，虽然车头的指向感还无法与真正的合资运动车型媲美，但在动力输出和衔接方面，已经比上代H6车型有着不少提升，输出平顺和低迟滞是对哈弗F5驾驶方面的印象。
