大家心心念念的穗莞深轨道建设进展最近又有新动向啦！目前穗莞深城际铁路已全线通电静态验收报告顺利通过专家评审穗莞深城际铁路二期工程也有了新消息
多条城际交汇换乘
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说到穗莞深城际铁路相信大家不会陌生穗莞深城际线作为珠三角城际线的主轴和广州连接深圳的首条城际铁路，从广州新塘到深圳机场T3航站楼全长76公里，并通过广深铁路连接广州东站，共设15座车站（高架站10座，地下站5座），是珠三角规划建设的十几条城际线中最重要的一条，深圳段有17公里。
穗莞深城际深圳机场站将成为粤港澳大湾区内联外通的一个交通集散地。据介绍，穗莞深城际深圳机场北站和深圳机场站已经完成了土建的施工，正在进行站后的装修和机电安装。深圳机场站与机场航站楼之间300多米的联络通道也已实现了贯通，穗莞深城际通车之后，将能很方便地从深圳机场站进入到T3航站楼里面。
轨道交通建设有洞通、轨通、电通三个重大节点，实现轨通后工期目标可有效控制。深圳机场北站已开始500米长钢轨的焊接工作，而沿途供电桩已经安装就位，深圳的海上田园、和平、机场北、机场站四座车站都已进入设备安装和装修阶段，未来这条城际线计划延长到前海，并延长到白云机场和琶洲。
穗莞深城际全线设站16座，时速140到160公里，列车载客1200人，全程运营时间一小时，未来将进入5分钟一趟车的公交化运营。
其中，穗莞深城际铁路在深圳境内情况是这样的——
线路起自深莞边境，跨东宝河转向松福大道，沿松福大道布设并进入深圳机场，线路全长18.53千米（地下段7.76千米，高架段10.77千米），共设4座车站，分别为沙井西站（沙井街道）、福海西站（福海街道）、机场北站（福永街道）和机场站（航城街道）。
穗莞深城际铁路主要提供珠江东岸广州、东莞、深圳和沿线重大交通设施及城镇间的快速联系，经既有广深铁路接入广州东站客运枢纽，同步预留经新白广城际北延至白云机场、广州北站的条件，以及南延至深圳前海的条件。同时，该项目在东莞西站与莞惠城际、佛莞城际换乘，并通过佛莞城际西南联络线接入广州南站、琶洲站。项目通车后对于构建粤港澳大湾区珠江东岸1小时经济生活圈具有重大意义穗莞深城际设计时速是140公里，设计的最小行车间隔为3分钟，最终运行行车间隔将根据实际客流大小进行运营组织。
记者在穗莞深城际铁路福海西站了解到，穗莞深城际铁路已全线通电，目前正在全力推进开通运营。
另外，8月23日，穗莞深城际工务工程静态验收专业审查会议在北京进行，静态验收报告顺利通过专家评审。
至此，穗莞深项目站前主体工程静态验收工作圆满完成朝着全线联调联试的目标发起了冲刺本次工务工程静态验收专业审查包含隧道、桥梁、路基、轨道等专业工程，评审期间，全体专家及相关人员结合静态验收报告对参建设计、监理、施工单位的施工过程资料、竣工验收资料等进行了仔细核查，对静态验收报告内容进行了认真的研究及审查，形成了通过评审的专家意见。
穗莞深城际
深圳机场至前海段计划年底开工
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值得一提的是备受关注的穗莞深城际铁路机场至前海段也有了新的动向南都记者了解到，穗莞深城际铁路二期工程线路将从机场延长至前海片区，远期预留东延条件。根据有关工作部署，穗莞深城际铁路（机场至前海段）项目建设主体为深圳地铁集团下属深圳铁路投资建设集团有限公司。目前穗莞深城际深圳机场至前海段项目工程可行性研究成果已完成，已进入报批阶段，并计划年底开工建设。
穗莞深城际铁路二期工程怎么建呢？根据工程可行性研究成果显示该线路起于机场站，出机场后下穿西湾海域，经碧海高尔夫俱乐部至宝安大道，沿宝安大道地下敷设至前海综合交通枢纽，线路全长15千米，全线地下敷设，设西乡、前海2座车站。目前前海段现站点已定，九站可达亚洲最大交通枢纽——穗莞深前海交通枢纽站，占地约20万㎡，建筑面积约215.9万㎡，总投资约288亿，是穗莞深城轨、港深西部快线、深圳地铁等大湾区核心轨道集散枢纽。
穗莞深城轨建成后，将成为广州、东莞、深圳三市的快速交通通道，通过穗莞深城轨，深圳、广州、东莞三地的经济往来将更加频繁，合作更加紧密，带动更多产业的发展，对推动珠江东岸加快建成一小时经济圈、实现区域经济一体化，提升湾区整体实力具有重要意义。
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