今天介绍的一款帕杰罗相信很多人都没听说过，今天介绍的是帕杰罗V87 三门版。
中国有古话：一寸长一寸强，一寸短一寸险。
那么这个三门的帕杰罗到底怎么样，接下来的文章就带您详细的了解一下它。
26次出战巴黎-达喀尔拉力赛，12次夺冠，7届连冠，三菱公司用自己的实力让三菱帕杰罗成为众人皆知的战神。自1982年第一代帕杰罗诞生以来，其出色的越野性能受到了广泛人群的欢迎。随着丰田陆地巡洋舰的LC70系列上市后，迫使三菱于1992年推出了帕杰罗第二代车型。而到了1999年，第三代帕杰罗大胆的放弃了独立大梁而改用承载式车身，且后悬架改为多连杆，将舒适性进行了进一步的提高，但丝毫没有降低其出色的越野性能。目前在售的帕杰罗，已属于2006年诞生的第四代山猫，而V87为帕杰罗的第四代车型短轴距三门版车型，相较于在售的帕杰罗V93来说有着更强的越野能力，其接近角与离去角分别达到了40.5度与44.44度
那么V87的平行进口车型来到了国内，是否能够打开一片新天地呢？答案其实早已在懂三菱的粉丝们心中所产生。这样一台动辄45万元价格的三门版车型，还采用了6G75这样一台排量达3.8L的自然吸气发动机，在我国这个注重车辆空间以及高排量税的国家，似乎已将V87定给了两类人群，一类是有钱人家的玩具车，另一类则是热爱越野达到极致的越野疯狂爱好者。同时，面对平行进口车市场的水深火热，即使是想要买一台这样三门版V87车型的用户，也不敢轻易孤身一人前往天津港提车，所以综合来说，V87的受众群体不会太广。想要提高V87的销量，除非给予用户可靠的购买渠道及售后保障，外加价格下降到V93左右的价位，或许还可进行一搏。
帕杰罗V87是第四代三菱帕杰罗的三门版越野车，标准的五人座车型，相比五门版少了两个人的空间，车身相对缩短，重量有所减轻。帕杰罗的车身方方正正，线条硬朗，后备胎支架采用全包围式，后尾门则为左侧开启式结构。据销售人员介绍，V87高速行驶的时候噪音非常的低，而且越野通过性相当出色。
帕杰罗V87的内饰设计豪华之中透露着简约和时尚，动感的仪表让人有一种立刻驾驽它的冲动，四轮驱动的动力控制显示在仪表盘内清晰可见；操控台上的每一个塑件做工考究，操作键触手可及；超大的天窗可以捕捉旅程中天空每一瞬间的即景。
在燃油税即将出台的今天，消费者似乎更关注耗油量，帕杰罗V87虽然是一款全尺寸车型，由于采用了气门自调节的节油技术，发动机排量并不大，它配备的是拥有MIVEC连续可变正时气门技术的3.8升V6汽油发动机，销售人员介绍说，V87的百公里耗油只有12升，消除了豪华越野车即是“油老虎”的后顾之忧，最大输出功率为174Kw/6000rpm，最大扭矩为325Nm/2750rpm。
门版帕杰罗尾部3.8的标识可以看出是3.8L的排量， 使用了三菱全新调校的3.8LV6发动机，最大输出功率177kW，最大扭矩达到327N*m。235mm的离地间隙，辅以36.6°最大接近角和25°最大离去角，使得帕杰罗在面对各种复杂地形时更加得心应手。无论是700mm的水洼，还是45°的陡峭斜坡都能轻松穿越。
三菱帕杰罗V87配置; 250马力3.8电喷v6发动机 5速自动挡 第二代超选四驱 前后通风盘 265 60R18铝合金轮圈 主动稳定性控制 牵引力控制 制动辅助 多模式abs ebd电子制动力分配 双差速锁 led 镀铬中网 行李架 脚踏 后挂备胎 倒车雷达 大屏倒影 大灯清洗 尾翼 天窗 真皮桃木方向盘，档把 电动折叠后视镜 自动空调 电动座椅带腰部支撑 折叠座椅 后备箱档板 地板储物盒 铝合金油门踏板 真皮座椅 冰箱 巡航 两气囊 侧气帘 桃木内饰 860瓦12喇叭Rockford音响 氙灯.
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