提到新能源汽车，电池是永远无法绕开的一个话题。电池对于新能源汽车而言就如同心脏之于身体，是提供能源的核心部件。因此电池方面的配置也成了消费者在考虑新能源汽车时的重要因素。目前市面上主流的新能源汽车电池分为磷酸铁锂电池和三元锂电池两种。至于这两种电池有哪些不同？它们的寿命怎如何？究竟该如何选择？相信下面的文章会对你有所帮助。
先说三元锂电池，其实它就是正极运用镍钴锰这三种元素的锂离子电池，它的优点就是体积小，能量密度高，相同重量下它的续航更长，并且更耐低温，在零下几十度的冬季它的续航仍然能保持在60%——70%左右。缺点是不耐高温，高温时着火点较低，当温度达到250度时就会分解电池中的三元锂材料从而产生氧气分子，而当这些氧气分子遇到高温电解液时就会发生爆燃，因此当发生三元锂离子电池的着火事故时，往往起火的速度非常快。
接着是磷酸铁锂电池，它是一种使用磷酸铁锂作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池。它的化学特性正好与三元锂电池相反。电池虽然惧怕低温环境，在低温气候下续航甚至不到50%。但它更耐高温，磷酸铁锂电池的热峰值能够达到500度，因此着火点很高。虽然不容易起火，但并不代表不会，磷酸铁锂电池也有着火的风险，但是它的起火和燃烧速度相较于三元锂电池要慢得多。
三元锂和磷酸铁锂这两种类型的电池可以说是各自有自己的优势，也同样存在不足，所以我们并不能单从理论数据上判断磷酸铁锂电池一定比三元锂电池安全，因为两种电池最终是要装配在汽车上并实际上路行驶的。况且为了保证电池的安全性能，每辆车都有一套热管理系统，例如过冲保护，过热保护等。对电池的电压，温度各方面都有着精密的监控与管理，而且这套系统随着新能源技术的发展也愈发成熟。因此就目前来看，对于新能源汽车电池安全方面的问题无需过于担心。
那么这两种电池他们各自的寿命如何呢？理论上来讲，新能源汽车电池普遍寿命在8年或者10年，三元锂电池的循环次数在1000次左右，而磷酸铁锂电池在2000次以上。但这也并不能说明磷酸铁锂使用寿命就一定更长，重要的还是要看充电方式和使用环境，因为电池的充电循环次数是指一次完整的充放电过程，比如三元锂电池的厂家建议充电区间在30%——80%，而磷酸铁锂电池想要维持最佳状态需要尽量保持充满。即使是每天一充的话也能使用6年以上，而普通家庭用车的话不可能一天一充，基本在3到4天冲一次电。因此在正常的充电频次下二者的寿命也相差无几。
此外，一点是电池的寿命结束并不指完全没有电量，而是指电池的电容量低于80%。例如一台新能源汽车的电池容量是80度，续航500KM，使用8年以后他的电量还剩余64度，就算百公里电耗达到20度，续航里程也在300KM以上。况且新能源汽车的电池没有你想象中的那样脆弱，可以参考路上行使的新能源营运车辆，它们每年的行驶里程基本在10万公里以上，而营运车辆的电池更换周期一般都在5年左右。50万公里的行驶里程对于家庭用车来说绰绰有余，并且目前新能源厂家都能提供电池8年甚至终身质保。
综合来看，关于新能源汽车电池的选择要根据你使用地区的温度情况以及用车频次来决定。如果你属于南方地区，并且冬季的最低温度基本在0摄氏度以上，首选磷酸铁锂电池。如果活动范围属于北方，首选三元锂电池，它抗低温性更好，而且偏低的环境温度也有益于对电池温度的控制。另外无论是三元锂还是磷酸铁锂电池，尽量选择大容量的电池，高电量意味着长续航，在使用过程中随着时间的推移哪怕因电池产生衰减导致的续航降低也不会影响你的正常用车出行。可以这样说，三元锂和磷酸铁锂这两种电池只有各自之间的特性差异并没有高低贵贱之分，不能单纯的依靠纸面数据下结论，选择合适自己的才是最好的。
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