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壳牌家族

壳牌在国内市场主要有5种产品,灰壳、蓝壳、黄壳、红壳和白壳。不同颜色包装代表不同的用途和级别,也适用于不同的车辆。机油其主要作用在于润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,赋予某些新的性能,是润滑油的重要组成部分。

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全合成机油的基础油,是通过化合方法,有氢裂解技术等。 合成机油是一种人工制造的机油,在制作过程中,选用了各种天然物质进行化学分解,然后又和其它各种物质进行合成,最后才生产出合成机油。好处是加氢基础油去除了影响润滑油品质的杂质, 1.性能稳。 2、提高动力,降低噪音,比常规的润滑油节省燃油 3、油品流动性是传统润滑油的两倍,使低温启动更加迅速。 4、卓越的抗氧化性和热稳定性适合于高温和苛刻条件下使用。 5、优异的抗磨性,减摩剂配方延长设备使用寿命。 6、长期使用清净积碳保证发动机清洁、延长换油期 可以到1万到1万5000公里更换。

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壳牌中国珠海工厂新出了一批全新的全合成机油(俗称灰壳),质量更胜从前,让我们来看看

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市面上同类热门机油数据比对(个人观点)

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采用了新款的防伪标识更简便更易辨认。

可能有车友认为,API级别越高越好,没错API级别的上升对机油提出了更高的要求,既不能使用很多的抗磨添加剂,又不能降低机油的性能,机油厂家肯定是要花费更多的精力去改良的。API的提升最大的作用还是环保方面的作用,通过提升可以减少汽车尾气中重金属含量,降低PM2.5的数值。

但是,车友必须明白的是,从SJ机油到SN机油,本质上是没有什么变化的,在机油最重要的几个指标:加速能力、降噪能力、长效能力、TBN含量等等方面,API并没有做出规定,因此千万不要认为SN机油就一定比SL机油好,事实上,懂得机油的人对其使用的机油是SL、SM、SN基本不会在意,他会在意的是其它的一些指标,而这些指标大都不在API的定义内。甚至极端一些的车友,会有意去选择SL机油,因为其中含有更多的抗磨添加剂,对环保是有点不好,但对发动机却很好。

SL是目前汽车行内公认的机油中处于巅峰状态的级别,对发动机性能的提升和保持,要比后来的SM、SN机油好。由于SM级对机油中的含磷量进行了削减,使得机油的性能有了一定程度的下降。

发动机对机油粘度的要求

低温启动性好:低温时粘度要小,油品的低温流动性好,使得机油能迅速流动到达各机件以发挥润滑保护性能。发动机磨损大部分是在启动时造成的,尤其是冷车启动造成的磨损最大,只有少部分磨损是在运转中造成的。

高温油膜抗剪切性能好:高温时粘度要大,粘度与机油油膜的强度成正比关系,粘度越大,通常油膜越强韧,粘度越大,附着于金属面的油膜越厚,油膜要足够厚才能发挥润滑保护性能。但是,机油粘度会随温度变化而变化:温度上升,粘度下降(变薄),温度下降,粘度升高(变厚)

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所以,理想的油品是在低温时有小粘度的高流动性,高温时有大粘度的稳定性,同时结合具体的行驶路况、发动机负荷水平及气温所做出的合适选择。我个人推荐3W公里以下车辆可以选择壳牌最新的5W30系列机油。

本文纯属个人观点,也望各位能多多指教。谢谢!

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