早些时候有小伙伴爆料说新大洲本田可能会引入本田的幼兽，因为这款车和他还是颇有渊源的，据说在一段时内本田幼兽就是新大洲本田组装生产的，所以他是有能力把这件事情干好的。
但是等啊等，盼啊盼，这都快4月份了仍然不见本田幼兽国产版的影子，更别说正式上市了。难道这又是某些自媒体的虚晃一枪，只为流量吗？
不过虽然我没有等来国产版的本田幼兽，却看到了它的海外升级版，升级后的幼兽风格有所变化，整体的观感好像相比老款缺少了一些细腻感，而变得有点不够新颖，已经完全没有了往日的神采。
当然这可能就是图片效果所带来的误判，或者对于经典车型的长期向往，已经固化了它在我心目中的样子，所以就有了这种不适感。
造成22款本田幼兽风格转变的最主要原因就在于它抛弃了原来更有质感的车条轮毂，转而采用了一个当下烂大街的铝合金轮毂，这就使得这款车和市面上的大多数弯梁车没有了太大的差异化表现。
而本田新款幼兽之所以如此操作的原因就在于，它想提升配置表现，融入当下比较流行的真空胎。
众所周知要想装配真空胎，轮毂构造也是需要升级的，常规的车条轮毂是没办法很好保气的，而这时候最简单可靠的办法就是采用保气效率更高，成本相对低廉的铝合金轮毂，毕竟它是一体成型的，后期出现漏气的几率几乎为零，除非它受伤变形，如若不然天荒地老它也不会有漏气表现。
而随着铝合金轮毂的应用，新款本田幼兽还顺势融入了碟刹和单通道ABS，当然这种表现在以前的125幼兽中我们也见过，不过这次110cc将会直接量产，这就使得这款小摩托在安全属性上会有一定提升。
动力方面，作为一款经典车型它相比老款并没有发生太大变化，还是采用了一款单缸风冷电喷发动机，这款发动机实际排量109ml，拥有着8匹的最大马力和8.8N.m的最大扭矩，这个数值相比内地的新大洲本田威武110会略大那么一点。
车身方面，新款并没有发生太大的变化，还是紧凑的结构，并不那么的挑人，受众人群也会比较广。油箱容积依然是4.1L，和它车型多用途的定位多多少少还是有点不相符，但因为这款车本身的油耗就比较低，所以完成一个单日的骑行量也是没问题的。
以上就是关于本田新款幼兽110的一个简要介绍，虽然随着铝合金轮毂的应用，这款车的外形观感在我看来已经不是我想要的样子了，但是它的实用属性和休闲用途依然还在，再加之得不到即是最好的思想灌注这款车依然有诱惑力。
不过它在日本本土的售价其实也不是非常的低调，折合成人民币会有一个1.58万的起步售价和1.9万的高配售价，所以曾经有小伙伴想花1万人民币买原版的想法注定是无法实现的。
而这样的价格表现再一次证明了我曾经的观点，所谓的本田幼兽国产版注定又将会是一款“特供版”，因为原版引入这款车毫无优势可言，真正为信仰去买单的车友又会有多少呢？
毕竟我们的摩托车使用年限也就13年，就算这款车具备传家宝的潜质，但不具备外在条件，也没有用武之地呀！
更何况新大洲本田的威武110也不差，宗申的YAMA110也还行，嘉陵的coco看着也不错，所以本田幼兽原版出现在内地市场的可能性非常小。那么最后我预留一个问题，假如本田的新款幼兽110被原版引入内地，你会买单吗？欢迎留言讨论。
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