这台毕加索是立下了汗马功劳的，车子经常出差使用，因为开起来宽大也能承载不少的物品，所以遇到出差需要带上样品的时候都会使用它。只要出差就是长途，所以车子8年时间行驶了22W公里，很省心，没有出现任何大故障，最近一年来，出现的一个极其棘手的现象--烧机油，最初是21年初，7000公里机油报警灯亮起，到今年已经变成1200公里机油灯就会报警。从来没有想到烧机油的速度这样的快。每次长途出差，在服务区的第一件事就是检查机油够不够，后备箱永远是准备好两桶机油。
搞好烧机油的初衷考虑到这车的实用性和可靠的质量 ，决定还是能把烧机油的问题搞好。不过大修发动机这个不在考虑的范围之内。一次偶然的机会看到车友的标致车从1000公里消耗一升机油的状态，没有大修，只是采用了修复的方式就释放了活塞环，烧机油的现状是6000公里，机油依旧在机油尺的中间。因此，突发好奇和没好的遐想，决定虚心请教，自己修复爱车烧机油问题。
经过几次软磨硬泡终于知道一些基础知识，烧机油主要是活塞环卡滞导致的机油在缸壁刮不干净出现了燃烧现象，这种情况会体现出来机油消耗加快，而且很快就会因为刮不干净出现更加严重的机油消耗现象。是个恶性循环的过程。同时，还可能会叠加其他的故障，比如说废气阀和气门油封，涡轮，还有缸内有没有拉缸的情况。
我车的排查方法我的车是2.0自然吸气歧管喷射，所以主要问题就在于废气阀和缸内是否拉伤。因为经常去修理厂保养，做个废气阀的负压测试很简单，气门油封的检查一个是冷车看有没有蓝烟，同时在歧道内观察了下有没有气门油封的滴漏的机油，经过确认，废气阀和气门油封都没事，这个地方要赞扬下法系进口车的质量，国内合资的车，废气阀很多在10来万公里就开始老化，进口法系车22W公里废气阀依旧没事。缸内的拉缸检查，就是用的内窥镜从火花塞的位置深入进去检查的，很简单，确认没事。活塞顶部的积碳比较厚重，结论，可能是活塞环卡滞导致的。
经验小补充这里补充一下：法系车 1.6 1.8 2.0 3.0这类自然吸气歧道喷射的发动机，出现烧机油的现象，其实问题都差不多。只是国产的合资法系车的废气阀老化的早，进口的法系这个配件坏的不多。如果公里数比较多，可以先考虑换个废气阀。1.6T MINI 那款发动机，如果烧机油，可以先考虑气门油封和废气阀，其他的非MINI 发动机，1.6T 1.8T 1.2T 的机器，10万公里内气门油封损坏的概率都很小，出现烧机油可以先考虑废气阀和涡轮。但是不管哪类发动机，都要检查缸内缸壁磨损情况，这是一个很简单又很关键的环节。如果真的有严重拉缸，结果只能是大修发动机，平时开车感觉不到拉缸不等于没有拉缸，能自己驾驶感觉出来的时候，基本距离爆缸状态也就不远了。所以有可能发生的问题，又很简单的环节，先入手检查错不了。
正式开始修复烧机油这次因为要过年，年底前的事情不多，趁着还没有到返程高峰期，就提早回老家。原本的行程是坐船从烟台带车直接回去，因为带了很多的礼物，所以，就用这台毕加索盛装，妥妥的够用。考虑到过年期间高速是免费的，可以在返回来的时候走高速，单程也有1600来公里了，就可以顺带修复释放活塞环了。但是，天有不测风云，在1.11日晚上，准备直接买22点30分的船票的时候，被告知，必须有24小时核算检测才可以购票。算了下时间，12日上午8点核酸检测，下午13点出报告，晚上22点30的船，时间都赶不上了。
行吧，改行程，因为和同学约好了12日晚上聚会，只能直接走高速，这就意味着一晚上不合眼，全程1300多公里，16个小时的车程。算算，整个高速过路费和油钱，和坐船比较也差不多，能稍微多300元，但是时间可以赶的上聚会，也能借着这个机会修复下烧机油，说走就马上出发--赶时间啊。
一路经历和感受烧机油修复的办法是，一箱油加入三支司有普烧机油修复剂，连续4箱油，据说高速的效果更好。出发前的修复工作上个图，就是下图这样使用的办法，比较简单。
一箱燃油加入三支修复剂，之后加满燃油就可以正常行驶中释放活塞环了
红色箭头的位置，可以姑且算是0公里的计数，因为上高速后我就清零了。
开始出发
从最初开始到第二次添加，最大的感受，车有劲，之前感觉车况也是不错，但是比较后，发现车更加有劲了。
第二次修复，在滨州服务区很快到达滨州服务区，第一箱燃油即将用完，开始第二箱的修复。下组图：
到达滨州服务区，开始加入第二次的修复剂
此时已经在高速行驶了328.4公里
从时间上看，23点上高速后，加上之前22点多开始行驶，4个半小时的时间过去了，困意满满，已经感觉非常的难受了。索性就在滨州服务区直接休息。带着的超厚大衣派上用场，座椅放躺，倒头就睡，5点来钟旁边的大货车发动，被吵醒，同时也是被冻醒，毕竟室外温度是零下。只感觉小腿冰冰凉。这个服务区条件很赞，有热水可以洗脸和洗漱。提起精神后，继续上路。三个多小时候到达了秦皇岛卢龙服务区，我每次到服务区就一个目的，加油和修整。
第三次修复，秦皇岛卢龙服务区这个服务区也很大，设施相对滨州服务区差点，我就是加油和休息。天色已经亮了，拍下第三次修复的记录，下组图：
还是一次三支，加入后，去加满油
滨州服务区用完后三支后，还剩下三支
此时，已经累计行驶749.5公里
加满了燃油继续行程
第四次修复，熊岳服务区这里是温泉之城，是营口的一个开发区，靠海有温泉，是个旅游不错的地方，这次没有时间，借着中午时间休整下，吃完饭继续赶路。
看了下排气管，很黑，估计是活塞上面的积碳被排出来了
继续第四次修复
确实有点累了，能量已备好
此时已经距离昨晚起始时间有15个小时的时间了。路上开始飘起了雪花
下一站，直达最终目的地--大连从熊岳休息站上来后，没有多久开始下雪，开始只是零星的飘落的雪花，后面越下越大
即将到达目的地，1329公里了
最终到达地库，全程16个小时，总计行驶1350来公里
先停一晚上，晚上去同学聚会，明天检查下机油尺的变化，有条件的话，去修理厂拍拍缸内的情况
小结通过这次临时的长途旅行，也叫赶路式旅行，16小时通宵运转，行驶1350公里，整体感受是车开的比之前轻巧有劲，机油之前1200公里会有机油故障灯亮起，目前1300多公里，没有显示这个灯，之前还有个现象，就是机油少的明显的时候，油门大一些会听到比较嘶哑的吼声，本次全程路上急加速也没有听到这样声音，而且之前怠速有轻微的抖动，目前非常明确，这种抖动没有了，方向盘那种有点振动的感觉也没有了，会不会是因为活塞环释放完毕后，机油不参与燃烧了，燃烧变好导致的，具体的检查明天我找时间继续更新。
第二日检查效果昨天一醉方休，今天8点半起来，开始检查下机油尺
没有少，很稳定
机油在中间考上的位置上，消耗很稳定，1400来公里这个机油消耗比之前好太多了，之前1200公里到底
启动汽车，冷启动转速在1000
开始拆火花塞
内窥镜进入缸内检查，活塞清洁的很干净啊
最后总结目前通过四次烧机油修复，没有拆发动机已经可以实现机油不消耗，一次长途四箱油的效果很是不错。等再跑5000公里再来汇报。从之前的1200公里一升机油的消耗，到目前1400公里机油消耗只有5分之一，这个变化很快。日后继续补充效果。
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