继Multistrada V4引进国内市场之后，杜卡迪前几天也正式发布了Multistrada V2的国内售价：15万-17.5万人民币。Multistrada 950和Multistrada 1260也就此下架，但实际上Multistrada V2和950的差别并没有想象当中那么大。
杜卡迪Multistrada V2也是继，Panigale V2、Streetfighter V2之后的又一款V2平台新车型，照这个趋势下去Diavel V2车型也不会太远了，毕竟Diavel也已经开始路试了。
外观部分依然是家族化的设计，并没有如果不是侧包围上的V2字样，还确实不容易分清Multistrada V2与950之间的差别，并没有太多的变化也在意料之中，毕竟还是一个家族化的设计。
杜卡迪Multistrada V2搭载一台，955cc排量的Testastretta L型双缸水冷发动机，最大马力113hp/9000rpm，最大扭矩93.9Nm/7750rpm，这组动力数据与老款的Multistrada 950其实相差无几。除此之外，还配备了一个新的八盘液压离合器和一个改进的变速箱，以实现更精确的换档，而V2S版本则配备了双向快速换档器。不过得益于内部结构的改进，相比之前减重了2kg。
电子配置部分，标准版延续了Multistrada 950上的那块5英寸的单色液晶仪表，而S版本则配备了5英寸的全彩仪表。新的Multistrada V2提供四种驾驶模式，配备博世6轴IMU惯性测量仪，8级可调节的牵引力控制系统，3级可调的弯道ABS，巡航控制等等。
制动器方面，保持与Multistrada 相同的规格，前双径向安装的Brembo单体式四活塞卡钳和320mm双制动盘，后双活塞制动钳和265mm单制动盘，并且提供弯道ABS。
悬挂方面与Multistrada 950相同，基础版本配备，完全可调的48mm倒叉和中置后减震，S版本的前制动和标准版一样，但是采用了Skyhook悬挂EVO半主动悬挂系统。
源自Multistrada V4的铸造车轮减重了1.7kg，再加上一些细节的变化，Multistrada V2总减重4.98kg，整备重量来到了221kg，S版本为225kg，而钢丝辐条轮则需要选装。
Multistrada V2的新座垫更窄更紧凑，新的座椅形状更舒适，并提供更好地活动自由度。另外，还采用了从Multistrada V4继承而来的新脚踏，提供了更多的腿部空间，对大长腿骑士更加友好。标准版座高830mm，比老款降低了10mm，原厂提供850mm和810mm两个版本选择，同时还有低悬挂选装件，可以将座高进一步降低至790mm。
为了更好地从外观上区分Multistrada V2的两个版本，除了在车身侧面有不同的型号标注之外，V2的标准版只提供红色，配备了黑色轮圈。而Multistrada V2 S独享灰黑配色，并且采用红色轮圈。
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