2015年全国乘用车销量2114.63万辆，同比增长率为7.3%。其中自主品牌汽车的销量增速超越同行，长安、奇瑞等品牌的销量增长超过了30%，江淮汽车更是凭借超过75%的增速成为销量增长最快的汽车企业。
以销量计，长安汽车凭借破百万的销售量稳居自主品牌第一，长城汽车以75.32万辆的销量紧随其后，吉利、奇瑞、江淮和北汽的销量也都超过了30万辆。
似乎自主品牌汽车的好日子已经到来，但在销量和增速之外，还有另一个关键指标——“单车成交均价”，换句话说，自主品牌卖车究竟赚了多少钱？在这些销量奇迹中，作为车主的你是否也有所贡献？如果有所贡献，不妨从下面的数据看看你买贵了没有。
易车指数联合可瑞德机构联合发布自主平品牌价格分析报告，由北京师范大学传播效果实验室提供技术支持，用大数据帮您分析那些自主品牌汽车的购入价格。
谁卖的最贵？比亚迪&长城领衔，触顶“10万元”天花板
相比于外资汽车企业和合资车企，自主汽车品牌的“性价比”向来较高。根据车主在易车网等汽车类垂直网站上传的数据（车主最终成交价）可以发现，车主购入自主品牌汽车的成交均价约为7.74万元。
尽管影响成交价格的因素有很多，如时间、地点、品牌、优惠政策等，但一个不容忽视的事实是，目前所有自主品牌的单车成交均价，除了比亚迪外都没有超过10万元这个“天花板”。
唯一触及到这个“上限”的品牌比亚迪，则受益于旗下价格较高的电动车型，比亚迪品牌的车主购入均价达到了10.15万元。
其次是长城汽车，以9.85万元的平均购入价格位居第二名，原因也很简单，价格较高的SUV产品在长城汽车的销量中占比达到88%，哈弗军团果然不是盖的。
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