大家好，我是犇犇，一名苦逼的车辆检测师。很多年以前我是一名汽车修理工，一直在从事脑力与体力并存的工作，本以为转到检测行业会好很多，但···好像并没有，离谱的是还多了个起早贪黑，三四点起床赶航班都变成了加长便饭。
今天要去给客户鉴定一台福特野马，其实本来是要去武汉检测卡宴的，但最近出差太多，有点扛不住了，所以和同事换了一下，让他也体验一下飞飞机的快乐。
野马这款车想必大家都有所耳闻，美系肌肉车的代表之一，目前中规在售的新车只有2.3T的版本，或许有人觉得这个排量不配叫野马，叫野驴还差不多，但是实际呢？很多车主实测零百加速六秒多，还有一些测到五秒多的，抛去电动车不谈，就问这个数据同价位有几个能跑过它？
和客户约在了上午检测，也是按照正常上班的时间出发，不过像这种就不用去公司打卡了，手机打卡报备一下就可以了，大概九点半的时候犇犇到了车行， 客户基本也是前脚后脚，只不过客户是打车，犇犇是骑车···
野马就在车行门口停的，还没进门犇犇就看到了，客户找卖家沟通了下，卖家问用不用把车开到宽敞的地方方便检测？这个···已经很宽敞了，看来卖家对自己的车还是很有信心的。所有都沟通好之后犇犇管卖家要了车子的手续信息，仔细看了一下，车子是20年的，有一次过户记录，不过是过到车行名下的，所以也算是一手户了。车子目前表显跑了两万多公里，正常里程数，如果没有疫情可能会再多一些。
漆膜仪测了一遍，金属件未发现有喷漆的痕迹，数值稳定在130左右。
机舱打开，内部的整体布局和5.0的野马差不多，就是发动机小了点儿。
上图是5.0野马的机舱，你们对比着看看就知道了。
机舱覆盖件检查未发现拆装。
纵梁未发现事故撞击修复痕迹。
二者结合可证明车子前部是没有事故的。
因为车子年限比较近，公里数也不大，所以发动机本体检查未发现渗漏油和维修的痕迹。
来到后部，后备箱收拾的挺干净，没有杂物。
首先是后备箱盖检查未发现拆装。
备胎坑检查未发现事故撞击修复的痕迹，随车工具未见缺失，灭火器也在。
上顶板位置检查同样也未发现异常，话说是不是有人看不出这是哪里啊？
OK，现在我们看内饰，两万共里的车内饰基本不会有太明显的磨损，除非说你整天在车里干坏事儿。对，就是你想的那种坏事儿~
车门检查未发现拆装。
坐进来开始检查内饰，内饰有一些狂野的感觉，但没有很夸张，算是恰到好处。
点火启动后检查发动机运转状态未见异常，原地换挡检测未见异常。
美系车那种棱角分明的设计我不知道有多少人喜欢，犇犇觉得还是蛮不错的，反倒是目前主流的科技感内饰让犇犇并不是很感冒。
路试环节是在园区内进行的，为什么没有开出去？很简答，车子限号，一周一共就限这么一天，还能碰上，这运气也是没谁了。园区里转了一圈发现就一家修理厂，然后人家举升机还用着，腾不出来，所以只能另想他法了。
很明显，这些照片都是犇犇侧着身子躺在地上拍的，其实大部分位置都是可以看到的，就是没法靠近检查，有些地方看的不是很清楚。不过就目前的情况来看，底盘应该是没有大问题的。
以上就是关于车子车况的所有内容，不能说和新车一样，但犇犇个人觉得已经算是非常精品了，只有前杠有喷漆，别的都没有问题。检测的时候客户一直在旁边跟着问这问那，所以犇犇将车子检测完之后他基本也都了解了。
确定了车子没问题犇犇的工作也就接近尾声了，接下来就只剩下做检测报告。上午九点半到的，大概十点开始检测，检测完刚好12点，车商来想让犇犇留着吃饭，但是犇犇还要给客户做检测报告，所以当时在现场给车商回复说要做检测报告，如果报告出不了客户没办法买车，估计是这句话起了作用，车商说明白了，就没再留犇犇····
既然车子没问题那成交也是八九不离十了，只不过最后的环节犇犇没有参与，所以成交价也不是很清楚。聊点儿题外话，如果你们也是二十多万的预算会买一台野马吗？或者说你们会花二十多万去买一台跑车吗？如果非要买，你们会选择什么呢？
OK，今天的分享就到这里了，其实这一次的分享并没有什么特别的故事，而且老粉丝应该也都了解我们，一般情况只有车子有问题，我们的故事才会精彩，车况好的车子只能算是分享个检测流程。好了，不罗嗦了，如果您想了解更多关于车辆检测的事儿可以关注我们的官方逸车道，我是犇犇，我爱你~
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