长城作为老牌自主品牌，靠着哈弗，确实又赚到了钱，也赚到了关注度。H6这款车常年霸占SUV销量榜头名的位置，即使下有广汽传祺GS4和宝骏510穷追不舍，但似乎都撼动不了其霸主的地位，而H2也是在同级别SUV市场中占有绝对优势。这么来看，无论是资金流还是关注度，长城要造高端品牌，似乎是最靠谱的，真的是这样吗。一点一点来分析。
初衷
长城为什么要推出魏（WEY）这个品牌，是有原因的。H8,H9最为WEY品牌出来之前，长城的冲高之作，似乎并没有给长城带来多少关注度，其逆向研发普拉多也被不少人吐槽。当然，看产品本身，H8,H9还是开启了自主品牌很多先河，首先就是价格。H6虽然卖的好，主销车型还是在10-15万区间。H9的20万起步，是个开端。但是H9毕竟是纯硬派越野，受众人群少，油耗高，质量稳定性不佳也时常爆出，关键是在消费者心理，哈弗或者说长城这个品牌很难支撑起20万这个价位。所以推出一个新品牌去冲高，比造20万的哈弗管用。
技术实力
这一点，我可能就不站在长城这边了，WEY的首款车型VV7，我在今年上海车展静态感受过，确实能感受到豪华感，当然注意我说的，仅仅是感受到，但禁不起推敲，在做工的把控上，并没有较于哈弗提升太多，比如座椅调节的按键上，还是有比较明显的松动感，很多人会说鸡蛋里挑骨头，我是这么想的，既然长城敢说他豪华，那么我就要用豪华的眼光去审视他。当然，VV7的外观确实是个亮点，很有国际范，20寸的轮毂应该是自主品牌中绝无仅有的了，放在合资品牌中，可能也只有40万往上的车型会这么用了，有个设计细节个人认为还是不成熟，就是VV7的排气，运动版的排气直接做了双边双出，共4出，想营造运动，就多加排气，这到有点汽配城的风格了。最后动态吧，一个品牌说自己专注SUV，但是却没有自己核心的变速箱和四驱技术，这确实说不过去，尽管你说路虎小毛病多，或者JEEP质量不稳定，但是放眼其四驱技术，在业界确实领先。长城在这里就差很多火候。如果只是一味的重视外观内饰，确实可以把握当下不少国人的胃口，但是随着消费升级，随着消费者对汽车认知的提高，仅仅靠皮囊去吸引人的行为坚持不了太久，希望长城现在是在研究自己的四驱技术，变速箱技术，这样说起自己专注SUV的时候，才会有底气。
3. 市场表现
VV7目前上市也有一段时间了，经过一段时间产能爬升和市场认知期，尽管中间某车评人爆出的油耗造假问题，但似 乎没有对VV7有什么太多的影响，你说长城公关做的好也罢，看目前VV7月均销量在7000左右，可以说是很成功的车 型了，毕竟有着哈弗的品牌背书，加上17万左右可以买到外观，内饰，配置都还不错的SUV车型，确实能吸引不少消 费者，特别是年轻消费者的目光。不管长城后期是会推出VV8还是VV9，希望这会是长城一个好的开端，不要只重视 眼前，好好考虑未来，考虑新技术的研发和运用，这样才是长久之计。
