图：7月4日，南航北京飞贵阳一航班，由于发动机故障备降呼和浩特。（图片来自微博网友“Breeze就是小旭”）
民航资源网2016年7月4日消息：今天（4日）下午15:00，据微博网友@Breeze就是小旭 曝料，南航北京飞贵阳一航班，由于发动机故障备降呼和浩特。期间机长曾广播告知旅客飞机发动机单发故障，将备降呼和浩特。网友称“机长声音发抖且逻辑混乱”。飞机落地后，有一股焦味，随后消防员赶至现场。
笔者查询飞常准数据显示，南航CZ3688航班由波音737-800执飞（飞机编号：B-1781），航班于12:06由北京首都机场起飞，显示备降呼和浩特。
图：7月4日，南航北京飞贵阳一航班，由于发动机故障备降呼和浩特。
图：7月4日，南航北京飞贵阳一航班，由于发动机故障备降呼和浩特。
网友评论：
鹿鹿鹿鹿陆陆：其实在空中那个对讲机，容易不稳定，不一定是人家机长害怕声音颤抖了了吧
耗子要飞了：第一，备降非迫降，这俩词的区别自行百度。第二，机长不会声音颤抖逻辑混乱，单发是模拟机必备科目之一。
冷钢1983：其实单发情况，设计余度足够，机组按程序操作就好
LXY科代表漫游怀柔北：备降就备降，迫降大词慎用。单发不是太严重的事情。也不必心理作用，机组多半是首次广播意外状况措辞不熟练。总之是不必自己吓自己，也不必夸大恐慌。还是该集中注意力在思考落地后如何与航空公司协商继续前往目的地的办法。
“单发”并不一定象想象中那么可怕，飞行员已经做好处置准备，确保大家飞行的平安。
“单发”一般指飞机引擎的个数，但在这里特指双引擎飞机发生了某些特殊状况从而引起了其中一台发动机发生故障，致使飞机只剩一台引擎飞行的特殊情况。
民用客机通常都有两台或两台以上的发动机。在设计时，就已考虑到万一发生了发动机空中停车，即使只有一台发动机工作，飞机仍能有足够的动力保持一定的飞行高度和速度，飞往附近的机场备降，实施安全的落地。
发动机失效做为飞行中威胁安全的头等大事，其处置一直是飞行员训练中必不可少的训练科目。飞行员每半年的模拟机复训中都会有各种情况下的发动机失效的演练。其要求就是要每个飞行员在飞行的任何飞行阶段碰到发动机失效都要熟知处置要点，熟悉处置动作，牢记处置程序。在模拟机上，不管是新来公司的年轻副驾驶，还是白发苍苍的飞行教员，都会严格按照规定程序和动作要领一丝不苟的训练发动机失效时的处置程序，并且接受极其严格的检查（当然还有其它紧急科目的训练和检查，但各飞行阶段的发动机失效是必做的），只有检查合格后才能去执行航班任务。
综上所述，发动机失效确实是飞行中十分危险的特情之一。但正因为其巨大的危险性，所以受到了航空从业人员的极度关注。从航前航后仔细检查减少事故发生几率，到当故障发生时的应急处置训练，都有着极为严谨的标准程序。所以可以说这种看似危险的特殊情况如果一旦发生也并不一定象想象中那么可怕，因为我们的飞行员已经时刻做好了去处置这一危险情况的准备，确保大家飞行的平安。【民航科普小知识】解读飞机“单发”
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