12月1日12时，贵阳轨道交通1号线即将全线通车，贵阳即将迎来了地铁时代。在这全民欢庆的背后，是一群群地铁人的努力。在距1号线林城西路站约900米的地方座落着一幢五层大楼，一年365个日夜，8760小时，525600秒，灯火通明，这里有一个神秘的“幕后组织”——贵阳地铁1、2号线控制中心（OCC），它是贵阳地铁运营组织的“神经中枢”，是贵阳地铁1、2号线的“最强大脑”。
在这里，有这样一群人，时刻坚守岗位，默默守护乘客出行安全，他们权威专业又礼貌活泼，他们是地铁的幕后工作者，是800平米调度舞台上的指挥家，是深夜里守护你我的精灵，他们就是——贵阳地铁第一代调度员。在1号线开通前期，记者走进这个神秘的“幕后组织”和这群可爱的调度人。
（贵阳地铁1、2号线控制中心（OCC）的全家福。）
“最强大脑”控制中心
为1号线全线通车已准备了一年半
2017年12月28日，贵阳轨道交通1号线首趟载客列车从下麦西站驶出，首通段正式载客进入初期运营，标志着贵阳终于有了自己的地铁。其实早在2017年6月3日，随着贵阳地铁运营分公司正式进驻控制中心，贵阳地铁调度指挥工作便拉开了序幕。
（贵阳地铁1、2号线控制中心（OCC）的黑夜。）
控制中心到底有多厉害？为什么说它是地铁运营组织的“最强大脑”呢？
记者了解到，控制中心主要承担运营线路的日常行车组织、施工组织、设备及客流监控、应急处置、运营信息收发等职能。简单来说，在这里，你可以见证1号线一天24小时里发生的一切。
这个“最强大脑”实时监控着1号线的列车运行、电力供应、防灾报警等多种系统与精密设备的实时状态；执行着地铁列车怎么跑、间隔多久发车、每个站停留多久等运行标准；更感知着地铁客流变化、环境变换、乘客动态等地铁运营情况。一旦发生突发情况，它将调动全部资源，保障地铁运营的安全、效率与秩序，尽最大可能满足乘客出行需求。
（调度中心工作人员正在紧张有序的工作。）
平均年龄只有28岁
已保障300万旅客出行安全
地铁运行犹如一套复杂的机器，需要若干的“螺丝钉”各施其职来完成机器的正常运转，OCC里面的人在背后默默的付出，就是让贵阳地铁这个“大机器”运转起来更加顺畅。
在OCC里，一共有“五大主角”，他们是值班主任、行车调度、电力调度、环控调度、值班主任助理，分为四个调度班组，实行“四班两运转”运作方式，这群专业权威又礼貌活泼的调度员一部分是有经验的“老司机”，另一部分是“初生牛犊不怕虎”的大学生，平均年龄28岁，其中还有8名巾帼不让须眉的美女调度员。
（工作人员在处置突发情况。）
“五大主角”在值班主任的统一带领下，各司其职，协调动作，安全调度，高效指挥。为迎接1号线全线开通，他们钻业务、强本领，每个夜班提前15分钟利用交接班会组织学习国内外轨道交通事故事件案例；大力开展应急演练，做到“班组全覆盖，人员全掌握”，利用休班空余时间跟车查看线路情况，了解车站、车场等现场设备性能、备品备件情况……全力备战，应对全线开通后线路里程增加、客流加大、行车间隔压缩等压力，为1号线全线早日开通助力。
实际上，自1号线首通段进入初期运营起至2018年10月20日，1号线首通段载客63858列次，运行图兑现率99.99%，列车正点率99.97%，总客流310万余人次 。编制发布列车运行图26套，编制发布运输组织方案90余次，组织审批施工3700余项，开展应急演练220余次，深入现场踏勘300余次…
工作人员到现场学习交流。
特写
行车调度员的一天
每天只能6个多小时
据介绍，控制中心工作时间为白班9:00-19:00、夜班19:00-次日9:00，在这十几小时的工作过程中，代涛只要当班就要保持精神的高度集中，时刻盯控前方20来平的电子大屏和工作台位上的4块显示器，上面密密麻麻分布着各色线条与图标，他需要通过调度台位上的直通电话、公务电话、手持台等通讯设备与司机、车站随时联系。
（工作中的代涛。）
地铁调度对于劳动纪律、作业纪律要求非常高，他们的工作分秒必争，不容半分疏忽与失误，每个调度台位前方都贴着“在岗一分钟，安全六十秒”的标语。着装规范统一，接班五分钟便要上交手机，在岗期间就算上厕所也不能离岗超过10分钟，用餐时间也有严格限制，当班期间必须时刻监控设备，电话铃声一响起便要立即接听，发令标准规范统一，严格遵循规章制度开展调度指挥工作。
今年24岁的90后小伙代涛，就是这普通行车调度员中的一员，从北京交通大学交通运输工程专业毕业后，便来到贵阳地铁，现在他成为一名行车调度已将近两年。
（工作中的代涛。）
记者跟随代涛的的日程安排，一起来揭秘行车调度岗位一天24小时的工作日常。
04:30，开始组织运营前检查工作，检查夜间各项施工作业是否结束，人员、工器具是否出清线路，设备设施是否具备运营条件。一切准备就绪，就此踏上一天的地铁美好旅程。
05:30，组织列车空车轧道，确保线路具备运行条件，为载客列车运营做好安全保障。
06:30，组织载客列车上线运行，确保列车正点发车，为乘客准点出行保驾护航。
06:30-22:00，忙碌的一天开启，认真监控全线列车、行车设备运行状态，接收各种故障信息，处置各类应急突发事件，确保列车安全、高效运行，为乘客提供安全、便捷的出行服务。
22:00，本日运营结束，组织列车回库，检修人员将对列车进行全面“体检”，保障次日列车运行正常。
22:00运营结束了，各类设备设施需要利用晚上的时间进行检修，而行车调度需要做好卡控保障各项施工的安全。
次日04:30，各类施工结束，状态满满开始新的一天。
而上述只是行调每日主要工作内容，这其中还有许许多多琐碎但又很关键的工作，每一条调度命令的下发、每一条现场信息的收集、每一页当班台帐的填记，都必须做到严而又严、细而又细。
代涛深知安全是地铁运营的生命线，自己肩上关乎成千上万乘客的出行安全与地铁设备运行安全的重任，他说自己已将调度大厅正前方“安全调度，沉着应对，严密控制，高效指挥”16个大字深深印在心里，为1号线全线开通做好充足准备。
陈芳 记者 李坚 实习生 熊玉玲 摄影报道
来源：贵州都市报、都市E家
编辑：钟俊怡
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