赢得竞争对手的尊重无疑是一个企业成功的标志。如果一家企业把客户都“推向”自己的竞争对手，那无疑是口碑化的最好体现了。如今，顺丰就做到了这一点，这波儿“营销”是来自竞争对手的一种“反馈”，让顺丰狠狠地赚了一把免费的广告机会。
1.顺丰窃喜，竞争对手的口碑才是真正的口碑
12月19日，“申通建议客户发顺丰”登上微博热搜。缘由是有一段网传视频显示，吉林长春一申通快递站点工作人员将快件随意抛扔，不顾物品安全暴力分拣。涉事站点工作人员曾回应称，不敢保证物品质量，客户若怕物品损坏，建议客户去发顺丰。
视频显示，工作人员将快件随意扔得“满天飞”，分拣现场一片混乱。这种分拣模式在很多快递网点都似曾相识，相信很多人也见过这种分发模式吧？分拣人员如此不屑于这项工作是因为，每单十来块钱，所以并不敢保证产品质量，建议客户发顺丰，“不差钱不差事”。更主要的是，该分拣员也表示“如此分拣快件的并不是他们一家公司，若易碎品则需要商家细心包装。”
据悉，该视频被曝光之后，该站点已被罚款，“总部也下罚款了，长春公司也罚款了，邮政管理局也下罚款了，城管也来管我们了。”我们的管理部门罚款是常事，但是罚款之后呢？能不能杜绝这种情况，在这个网点或许受到处罚之后，会有所收敛。但正如该人员所言，很多网点都是这样的分拣模式，如何杜绝？没有曝光的怎么去监管？
这才是值得深思的，此外为何分拣人员让客户去选择顺丰？这更是值得深思的。其实，说白了，就是因为顺丰的服务是得到首肯的。当然，顺丰的价格或许也是更贵的，但是服务和品质，以及口碑都是不错的。当竞争对手都把客户给顺丰“推”过去的时候，说明顺丰的品质和服务是值得信任的。
2．成也价格竞争，败也价格竞争？
为何别的快递公司的分拣模式就不能被信任呢？难道仅仅是因为价格吗？事实上，很多快递的费用也在悄然上涨，并不完全都是便宜的。但是在价格背后，服务和监管其实才是最主要的。尤其是一个快递公司的文化没有得到保障，对待客户的真情服务意识的缺失，才是企业内部无法回避的致命问题。
根据我国《快递市场管理办法》，企业分拣作业时，应当按照快件（邮件）的种类、时限分别处理、分区作业、规范操作，并及时录入处理信息，上传网络，不得野蛮分拣，严禁抛扔、踩踏或者以其他方式造成快件（邮件）损毁。
但是，关于野蛮分拣的视频时不时地会被爆出，抛扔现象更是屡禁不止。此次事件的发酵，并冲上热搜，一度也引起了网友的热议。有网友表示，快递公司压榨快递员和各级网点，不断试探最低的发件价格，然后用价格优势扩大市场占比，最终将矛盾转移到消费者和快递员身上。这种现象其实一直存在，快递企业一味地以野蛮价格战抢占市场，在服务方面就难以跟上。
如今全国快递单量越来越大，为了达到更高的效率，不少地区开始尝试共同配送等方式，不断提高快递员每天的配送量，快递员在分拣方面的压力也越来越大。而暴力分拣乱象迟迟得不到有效改变，一个非常重要的原因是在于违规成本低到不足以让快递企业产生足够的改进动力。这一点其实才是症结所在，有关部门对于快递业中出现纠纷之后，相关的条例更有益于保护快递公司，而不是消费者方面。在处罚成本不大的情况下，快递公司对于野蛮分发的管理显然也就难以见改进成效了。
3.极兔“策略”的负面效应还没有消除吗？
由于过分打价格战，让快递企业的盈利能力都出现了不同程度的下降。今年前三个季度几家上市的快递企业的业绩都不算靓丽。圆通速递的前三季度归母净利润为9.54亿元，同比下降31.16%。第三季度归母净利润为3.08亿元，同比下降25.68%。申通快递的前三季度归母净利润-2.4亿，同比由盈转亏。第三季度净亏损9159.89万元，亏损同比扩大。顺丰控股的前三季度归母净利润17.98亿元，同比降67.89%。第三季度归母净利润10.38亿元，同比降43.49%。
这都是源于极兔的超低价亏损战略，由于极兔以价格换市场，不怕亏损，结果把整个快递行业整体拖入了亏损深渊。我国的快递业务量已经连续7年居于世界第一，占全球快递业务量的六成以上。当前全国每日快递量达到3亿件、各快递品牌一级加盟商超3万余家、快递员人数300万以上。当亏损持续的时候，最受伤的恰恰是战斗在第一线的加盟商和快递员。这也是为何这些网点的分拣模式如此“野蛮”的另一个写照，因为利润过于微薄，激发不起他们的热情，也难以保障快递员的收益。
随后监管部门开始出手，国家市场监督管理总局发布《价格违法行为行政处罚规定》，重点打击“以排挤竞争对手或者独占市场为目的，以低于成本的价格倾销”的行为。此举针对的就是极兔模式。当然，价格战逼迫快递公司构建更流畅的运输体系、更高效的转运中心、更全面的管理制度等等，这些竞争都是有益行业发展的。只是过于恶性的竞争就对行业发展不利了。
可以说，极兔“亏损换市场”策略是具有极度破坏性的，直接伤害了行业全部人的盈利能力，极兔模式是希望依靠资本运作来拖垮对手。这样的恶性竞争在短时间内可以快速地抢占市场，但是对于行业的良性发展显然是不利的。再加上监管并没有及时出台，让快递企业苦不堪言。此外，监管是多方位的，行业的发展呼唤良性竞争，不是过分地以价格战抢占市场，进而带来服务的缺失，消费者使用体验的归零，显然都不是利于行业健康发展的瓶颈所在。
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