在漯河东站，平漯周城际仅仅是河南省投资的，与平漯周互通的只有安信城际，满足南北东西方向互通要求。从周口东、舞阳两个方向过来的城际，到漯河西站平漯周场以后，都需要乘客下车后步行出站购票，然后进入漯河西站京广场，就可以南下广州北上北京的要求。周口到阜阳的高铁是现成的。阜阳可以南下北上。
作为将来的宁洛高铁，不是为了周口南下建设的，主要是省内连通。
呼南高铁豫西通道也就是焦洛平打通。从此，从洛阳下河南省西南方向的南阳一点问题都没有了。
如果修京九高铁阜阳至黄冈段，郑州航空港到周口东到阜阳西站南下。这样，打造郑州到京九方向的高铁通道。
届时，郑州将同时直达京广高铁、京九高铁两大南北方向高铁大动脉。
考虑到，鲁南高铁接入兰考南站后的终点为郑州东站。郑州高铁枢纽可以直达十个方向。
平漯周一个方向是去西北的洛阳方便到洛阳旅游，另一个方向是去东南的南京。
洛阳龙门站郑西高铁场（2010年通车）没有为焦洛平城际铁路预留入口，焦洛平焦作方向、平顶山方向需下车换向才能去西安，不能直达西安。
不过，焦洛平可以直达洛阳、焦作、山西和内蒙。
建成后，周口东可以去长三角，如安徽、江浙、上海和福建等。
在漯河西站京广高铁没有预留并入平漯周高铁的入口。
漯河西站平漯周场，需换向才能到漯河西站京广场（2012年通车）。也就是说，平漯周高铁、京广高铁在漯河并站了，但是没有并线。两条线都在一个站漯河西站里面，但是两条线之间相互独立。平漯周现在不接京广高铁，以后也不会。
以后平漯周高铁只是和安信城际互通。去漯河要等郑信城际修好才能直达南下珠三角。
在平顶山西站郑渝高铁也没有预留并入平漯周高铁的入口。但是，焦洛平方向过来的高铁可以经平顶山西站直达南阳方向。
平漯周高铁在漯河西站不能南下直通广州，也不能在平顶山西站到西南直通重庆。
平漯周高铁统共100多公里的高铁，拐的弯4、5个，完美绕开市区。弯多，也能满足350公里的时速。
周口绕湾是因为要接入周口东站。
漯河绕湾是因为漯河西站是南北走向。
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