2016款丰田霸道2700整体风格和造型基本上还是延用了现款的模版，新增的LED灯组，大灯采用灯壳外凸设计，前脸竖网的进气格栅霸气尽显，车身线条形成完美流线。轮眉和轮胎之间的巨大空隙也彰显出17款丰田霸道2700的攀爬能力。丰田推出了普拉多2.7L 6AT车型，自此，普拉多全面进入6挡时代。相应的，平行进口进入国内的中东版普拉多2700，最新款也是同样采用6AT。
相信很多准备买普拉多2700对动力有所顾虑，怕动力不够，下面我们一起来看看，到底动力怎么样，够用吗？
按下一键启动按钮，伴随而来的是巨大的轰鸣声，这位沉寂许久了猛兽终于被唤醒，低沉的怠速声音在向别人炫耀着它那超大缸径的心脏。虽然普拉多2700排量只有2.7L，但在隔音不佳的发动机舱内依旧可以感受到它的嘶吼，随着小排量涡轮增压的不断侵蚀市场，恐怕只有硬派SUV才是最后一片净土。挂挡起步，各档位干净利落，油门初段灵敏且充满着力量，以至于拖动这个超过2.1吨的车身依然让人有些后倾，然而随着油门踏板的持续深入，加速度却没能持续带来更多的激情，2.7L自然吸气的发动机毕竟没有4000cc完美，初段的过激反应或许是为了配合野外越野的需求刻意为之；当仪表盘的设置改为ECO时，油门踏板初段便温顺了许多，更适合长期在喧嚣的大城市中蠕行的路况。2700此次更换了6速手自一体变速器，更密的齿比可以节约了更多的燃油，对驾驶平顺性也有一定的帮助，在驾驶中，即使是频繁启停的复杂路况，变速箱依然工作稳定，传动平顺。丰田的变速箱通常不用担心太多。
如果说城市道路是品相普通的家常菜，那么off-road对于普拉多而言便是少数精英参与的盛筵了，LC家族越野基因并没有因2700的价格而缩水丝毫，32度接近角、带有预锁止功能的中央差速器、低速四驱、可选装AT胎的轮圈以及87L大油箱证明着2700毋庸置疑的实力，在坑洼、泥泞中行走的2700宛如运动员找到了合适的跑鞋，后视镜中隐约看到城市SUV车主却正在对能否顺利通过进行复杂计算时，这时普拉多真正的意义才显露出来。
2016款丰田霸道2700霸气英姿，速度快、反应最灵敏。更加迷人的风度，为它肌肉感十足的外观赢得了更高的回头率。独特设计风格更显时尚与运动气质，而一系列贴心且有针对性的功能，让车主畅享愉悦体验。
2016款丰田霸道2700内部空间的舒适性展现着普拉多除了硬汉之外的另一个形象，方向盘造型新颖，较为粗壮，上面布置了音响、电话等控制键，操控起来手感出众。
2016款丰田霸道2700独特设计风格更显时尚与运动气质，而一系列贴心且有针对性的功能，让车主畅享愉悦体验。配备十分流行的全息影像系统，有了这些摄像头的辅助，不管是驾驶技术多么生涩的驾驶员也能够轻松自信的应对各种环境路况。
2016款丰田霸道2700依旧采用2.7四缸发动机，经典的4挡自动变速箱和5挡手动变速箱，265/65R17大尺寸轮胎，GOA车身结构，动力充沛、操控精准。
中东版普拉多2700的简介
1、在外观上：在前脸造型上基本相差不大，中网面积更加大，在牌照框上新增了prado的标示，配合上LED日行车灯和前保险杠大包围，看起来更加凶悍，也更加凸显视觉效果。在车身侧面采用了拉花进行点缀和一些镀铬装饰，看起来更显一种时尚气息，在后尾造型上采用外挂式备胎配合上简洁的后尾造型设计更显一种越野气息。
2、在动力上：采用了2.7L的发动机配置，最大功率为120KW，最高车速为195km/h，百公里加速为11.3S，总体的动力性能并不算太过强劲，但是相比国产车型来说还是要高上一些的，而且主要针对的是越野用途，所以也并不需要太高的车身动力，但作为一款中大型越野车，其油耗也是不小。
3、在车身配置上：在内饰的配置上采用了上深下浅的搭配，仪表盘采用炮筒式设计，更显运动感，由于主要输出是中东，所以在多媒体的配置并不高，除了一些基础配置之外还配置了车身稳定控制系统、中央差速器锁止功能、全时四驱、双叉臂式独立悬架和四连杆整体桥式非独立悬架的等配置，在操控性上还是比较不错的。
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