我们得到了新雷诺Kangoo面包车的早期驾驶
2022 年将推出一款全新的雷诺 Kangoo厢式货车，它有可能彻底改变小型厢式货车行业。为什么？嗯，因为它比目前的车型向前迈出了重要的一步，而且它看起来会给雪铁龙柏林戈/标致合作伙伴/沃克斯豪尔 Combo三人组以及福特 Transit Connect和大众 Caddy Cargo等领先竞争对手带来问题.
那么有什么新鲜事呢？对于初学者来说，有一个更精致的外观。旧款Kangoo老化得相当厉害，但新车型的比例有所提高，发动机罩更短，线条更方。鼻子上仍然有一个很大的雷诺徽章——它将继续覆盖全电动 Kangoo e-Tech上的充电插座——而 C 形日间行车灯也出现了。在后面，有传统的偏置谷仓门布局，但左侧的门比以前更宽，以帮助增加在狭窄位置的访问。
在内部，Kango 受益于您在当前雷诺乘用车系列中可以找到的相同技术。方向盘、仪表板和气候控制装置都来自Clio，突出的触摸屏也是如此，它将在更高规格的型号上提供。制造质量是 Kangoo 向前迈出的明显一步，并且一些接触点在材料质量上比以前更高档。是的，仍然可以找到耐磨的塑料，但总的来说，这是一辆比它的前辈更坚固的货车。
它也宽敞了很多。净空在 Kangoo 中从来都不是问题，但新车型的整个机舱明显更宽。里面有足够的肘部空间，甚至有足够的空间来添加一个可选的双人乘客座椅，尽管与竞争对手的小型货车一样，你不会想在很长一段时间内三人行。
雷诺推出了一个可选的摄像头视图来代替后视镜（同样是更高规格车型的一个选项）。这来自屋顶鳍状外壳中的摄像头，并且永久开启，让您可以清楚地看到后面的道路。此外，还提供常用的倒车摄像头和停车传感器。
我们的早期品尝者是一辆左手驾驶的 Kangoo 面包车，它有一个不会在英国出现的功能。在欧洲，雷诺提供了无柱乘客门的选择，它完全消除了 B 柱，为货舱创造了更大的通道。
不幸的是，为右手驾驶市场重新组装它的成本太高了，这是一种耻辱，因为它是一种创新的解决方案，可以在狭窄的地方进入货车内部。
英国得到的是雷诺新的折叠式座椅布置。选择两人座的 Kangoo 厢式货车，乘客椅会折叠起来，网状隔板铰链到一侧，留下一个完全平坦的地板，从后门一直延伸到乘客脚部空间。这意味着可以轻松携带较长的物品，而不会损坏货车的驾驶室。
另一个简洁的选择是屋顶安装的内部机架。这也可以容纳长达 2.5 米的物品，并在需要时从屋顶折叠起来。它是比车顶行李架更安全的解决方案，并且也不会看到贵重物品。无论您使用何种配置，Kangoo 都能够承载高达一吨的有效载荷（取决于规格）
安全套件将在这一代 Kangoo 上实现飞跃。将配备六个安全气囊和一套源自 Clio 的安全系统（尽管许多可能是选项），例如车道辅助、疲劳警报和自动紧急制动，而配备汽车的汽车将配备自适应巡航控制系统。
和以前一样，将有标准和 Kangoo Maxi 车身长度，而雷诺将为两者提供汽油、柴油和全电动传动系统。英国的阵容仍有待确认，但我们早期推出的 Blue dCi 95 柴油机很有希望。Kangoo 比以前更加精致，机舱内的发动机和道路噪音更小，即使在你身后有一个钢网隔板。雷诺的六速手动变速箱很好用，如果有点模糊，而 94bhp 柴油需要工作才能开始，特别是如果你在后面有一个满载。
后置摄像头是后方视野的一大优势，尽管厚实的 A 柱和四分之一灯窗框确实限制了前方视野。不过，总的来说，Kangoo 向前迈出了重要的一步，并且是整体班级荣誉的真正竞争者。
Kangoo 一直擅长的领域之一是电气化。它是欧洲最畅销的电动货车，而新款 Kangoo E-Tech 将继续保持这一荣誉。新的电动车型将继续与Zoe supermini共享其运行装置，因此新的 Kangoo E-Tech 将配备 101bhp 的电动机和 44kWh 的电池，续航里程为 165 英里，而快速车载充电意味着它可能需要从合适的高功率电源为电池充电仅需 42 分钟。我们将在稍后，即接近 2022 年春季推出时，让您知道电动 Kangoo 的驾驶感受。
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