1976 年 F1 German Grand Prix 德国大奖赛差点成为赛车运动史上又一个黑暗日，法拉利车手尼基-劳达 Niki Lauda 险些命丧纽博格林北环。是谁救了劳达一命呢？我们今天就来了解一下这段故事。
在纽博格林赛道 Bergwerk 弯之前，法拉利车队的奥地利车手 Niki Lauda 尼基-劳达赛车失控，撞墙后燃起熊熊大火。浓重的烟雾进入劳达的肺部，他随即陷入昏迷状态，脸部也受到严重的烧伤。该事故后 F1 停止了在著名的 Nordschleife 纽博格林北环赛道举行比赛。
如果你喜欢赛车，一定看过赛车历史题材电影《极速风流》。这部电影讲述了尼基·劳达和詹姆斯·亨特在上世纪 70 年代的精彩博弈故事。其中也尊重历史的复原了劳达在纽博格林赛道的事故。（什么你没看过？赶紧补番去！！）
但我们今天不是影评栏目，我要说的是事故发生后出现的那台 “Emergency Orange” （紧急橙）色的保时捷 911。这是事故发生后第一时间到达现场的赛会后勤车，也正是这台车救了尼基-劳达一命。
从当时的照片和视频史料上来观察，这并不是一台普通的赛会安全车，而是一台货真价实的消防车。车内准备了用于灭火的消防器材以及泡沫灭火器。它隶属纽博格林赛道专用的快速反应消防车辆组。
Nürburgring’s Nordschleife 纽博格林北环赛道曾接待各种级别的赛车赛事，因为单圈 12.9 英里长的设计使得赛道占地面积极大。相比之下，英国 Silverstone 银石赛道只有不到 3.6 英里。所以这条位于密林之中还如此长途的赛道必须有能快速应急的后勤车组。顺便一提，北环 “Green Hell” 绿色地狱的绰号来自 Sir Jackie Stewart 斯图尔特爵士，因为这确实是一条未知而且危险的赛道，至今还几乎每年都有车手或者绝世好车命丧于此。
如果用普通的消防车显然不能更快的抵达赛道中的事故现场，那么就需要一台更快的车。曾任保时捷厂队车手 Porsche factory driver 的 Herbert Linge 赫伯特·林格首先提出北环需要快速机动反应后勤/消防车的需要。
Herbert Linge 驾驶保时捷 904 赛车，Nürburgring，1964
作为前车手的他见过太多赛道上的事故甚至是死亡，所以他深知身陷事故中的车手能坚持多长时间等待救援。1972 年秋天 Linge 将他的设计方案提交给 ONS-Staffel（就是现在的 Deutscher Motor Sport Bund-Staffel），随即便获得了通过。第一台为纽博格林设计的保时捷消防车是一台中置引擎的保时捷 914 跑车，前后行李箱里塞满了消防器材、切割设备以及 First Aid 急救设备。
这台为了拯救赛车手生命而魔改的保时捷 914 投入使用不久，Linge 和他的团队又着手研发新的特种车，代号为：R-Wagen 和 S-Wagen。
R-Wagens 设计为第一时间到达现场的快速机动车辆，装备有必要的消防、救援以及医疗设备。驾驶它们的车手都是前赛车手，而且还要熟练掌握创伤救助和基本消防知识。S-Wagens 就是较大的轿车或者是旅行车，它们会被安置在纽博格林北环赛道中几个固定点位，以备做到无论在哪里发生事故 30 秒内都会到达现场。下图就是当时 ONS-Staffel R 和 S 车组的合影，注意所选择的车辆型号。
Linge 的赛车生涯成绩并不十分突出，他从保时捷 Weissach 中心选拔为车手，而后还曾担任过 Weissach 的研发主管。除了亲自参加过纽博格林北环的赛车比赛之外，还曾参加 Mille Miglia 一千英里拉力赛，所以他深知车手们的辛苦和这个职业的危险性。此外，他还曾参演过 Steve McQueen 的电影大作《Le Mans》，默默无闻的他在影片中饰演一名被超越的车手。
Herbert Linge
虽然他的提议和建树在保时捷漫长的历史中并不是最耀眼的，但 Herbert Linge 对于赛车运动的发展起到了不可估量的作用。如果没有他当年的提议，也许我们今天就看不到劳达，看不到他和亨特的精彩故事了。
最后我们再来一起回顾一下当年的事故现场报道以及劳达康复以后的采访视频资料：
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