华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘凯 于建平 北京报道
随着汽车消费的逐年升级，汽车后市场也成为汽车产业中较受欢迎的行业之一。根据数据显示，2021年，中国汽车后市场行业规模突破1.3万亿元，增长率连续2年高速提升。预计到2025年汽车后市场的规模将达到1.7万亿元，年复合增长率为10%。在此背景下，越来越多的企业也开始挖掘这一“新蓝海”。仅2021年，我国汽车后市场就发生80余起投融资，金额达406.95亿元，创近十年来最高水平。而随着众多企业的入局，也使整个行业迎来更规范、更有后劲的转型升级。
“线上 线下”成后市场大机遇
根据公安部发布的数据，截至2022年上半年，我国汽车保有量达到了3.1亿辆，尽管受零部件短缺及疫情等因素影响，但我国的新车销售量依旧处于全球领先位置。而基于庞大的汽车保有量，我国的汽车后市场也成为了全球增长最快的市场。根据相关机构数据显示，截至2021年年底，我国保修期届满的乘用车占总汽车保有量的72.9%，预计到2026年年底，将达到77.7%。
《华夏时报》记者询问了身边已过质保期的车主，大部分车主表示，在过保后就不会去4S店进行维修保养，原因是4S店的价格过高。因此，今后将有更多过了质保期的车辆需要在4S店以外的门店进行养护。面对如此大的市场，不少企业都在进行布局。而除了传统服务商外，一些互联网企业也开始进入汽车后市场行业。
2016年，天猫、京东、滴滴、途虎养车等互联网企业开始竞争汽车后市场份额。一开始，这些电商企业在整个后市场只起到一个供应商角色，后来在掌握了上游配件资源后，电商企业开始向派件平台发展，将用户的维修需求下发到线下门店进行安装。在掌握到客户资源后，电商企业开始迅速扩张，此前一些路边维修摊也被电商企业吞并。
记者在房山一家天猫养车店了解到，这家店的前身是一家集洗车、维修、保养一体的车辆养护店，在2021年正式加盟天猫养车。“加盟天猫养车后，客流量比以前多了，客户也会觉得我们服务流程更加规范了。”该店的维修人员对记者表示。
由此来看，虽然电商企业拿走了线下门店原本贩卖配件的利润，但是给予了线下门店更多的客源，也将后市场进行了整合，使消费者能够获得更好的服务。
随着消费者认可度增加，企业也开始加大在汽车后市场的布局。从线下门店规模来看，途虎养车优势较大。根据途虎养车招股书显示，截至2022年上半年，途虎养车拥有4293家工场店，覆盖国内297个城市。其中，179家为自营门店，4114家为加盟途虎工场店（由2104名加盟商管理）。全国范围内还有25321家合作门店。
反观天猫养车，截至2022年3月，天猫养车的签约门店数量为2100家，正式运营为1500家。在看京东养车，数据显示，截至目前，京东养车已在全国160多个城市落地，门店数量超1400家。
“从目前的市场规模来看，途虎养车呈现出一家独大的格局。而随着其他品牌的不断拓展，市场也将会迎来新一轮的洗牌。”在汽车分析师王坤看来，随着各企业的不断加入，消费者的选择性也会变多，在这个时候将会加剧汽车后市场行业的优胜劣汰。
途虎养成等极速扩张带来诸多隐患
虽然汽车后市场的规模庞大，但在企业加速扩张的同时，亏损成为摆在其面前的一大难题。
以途虎养车为例，根据招股书显示，2019年、2020年及2021年，途虎养车分别实现营业收入70亿元、88亿元、117亿元，呈同比上升。但到了2022年上半年，途虎养车收入同比下滑0.2%至54.68亿元。与此同时，途虎养车的净亏损也在逐年扩大。根据财务数据显示，2019年、2020年、2021年以及2022年上半年，途虎养车的经营亏损分别为11.35亿元、9.13亿元、13.14亿元、以及5.18亿元。
在业内看来，途虎养车出现这种增收不增利的情况最根本的原因是在于我国汽车后市场的需求端和供给端没有形成规模化，导致无法达到诞生巨头企业的阈值。
从供给端来看，根据招股书数据，途虎养车目前共有29614家门店，但是这在全国地区来看，依然没有形成大面积覆盖。这就需要途虎养车持续投入，不断的扩大门店。虽然规模没达到峰值，但途虎养车现有门店的弊端正在不断暴露。根据财报数据显示，今年上半年，途虎自营门店共贡献营收2.55亿元，毛亏2718.6万元，毛利率-10.7%。按照179家自营门店来计算，上半年平均每家自营门店亏损超15万元。因此，途虎很可能会减少自营门店。
不过，4114家加盟店成为了途虎利润的主要来源。根据财报数据显示，今年上半年加盟途虎工厂的营收为40.55亿元，毛利率高达21.5%。对此，途虎养车表示：“加盟途虎工场店是我们的战略重点，使我们能够通过轻资产模式高效地扩张。我们的大部分综合产品及服务收入均通过途虎工场店产生。”
加盟店虽然能够给途虎带来大范围的扩张，但过度依赖加盟也为途虎带来很多潜在的风险。《华夏时报》记者在翻阅黑猫投诉时发现，网站上充斥着大量关于途虎养车加盟店的投诉，涉及到机油、服务态度、产品品质等问题。这也影响了途虎养车的口碑，进一步制约了途虎养车的发展。
从上述情况来看，汽车后市场虽然发展迅速，但各品牌的底蕴不足，在口碑方面存在了众多负面消息。因此，企业需要加紧改变管理模式和经营策略，制定一定标准，避免在决战之前就倒下。
新能源成发展重点
除了如何盈利等问题困扰着汽车后市场企业外，随着新能源汽车的发展，消费者对汽车后市场的需求也在进行转变。
从供给端来看，据公安部统计，截至2022年6月底，全国新能源汽车保有量达1001万辆。其中，纯电动汽车保有量810.4万辆，占新能源汽车总量的80.93%。从数据可以看出，新能源汽车将会带动大量售后维保的需求。“随着新能源汽车的快速增长，我国汽车保有量还将进一步提升，未来几年有望突破4亿辆，进一步壮大汽车后市场的规模。”清华大学深圳国际研究生院教授李宝华表示。
面对市场变局，部分售后服务商也开始加快对新能源汽车后市场的转型。途虎养车创新业务负责人表示，新能源汽车售后市场空间巨大，途虎已和威马、零跑、极狐等新能源车企，以及一些充电桩平台达成合作。目前，数百家途虎养车店已参与到充电桩的维修。“我们将体系内的4000多家店逐步转型，实现‘新能源车 传统燃油车’一店双服务模式。”
新康众首席运营官李逸表示：“2022年新能源汽车售后将是一个突破点，天猫养车目前已与诸多新能源汽车厂家、电池厂家达成合作。一方面提供包括整备、上牌等环节的交付服务，另一方面提供交付后的洗美、钣喷、充电桩等配套业务。”
在汽车市场以新能源为主体的时代，新能源汽车的维修保养已成为各后市场企业的必选项。如果企业能够在原有燃油车的业务基础上，将新能源汽车售后服务项目逐步融入，或许能够在这场“战役”中获得最后的胜利。
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