亚洲第二铁路大桥(面积堪比66个足球场)(1)

图为雄安站

继南京南动车站之后,中国再造亚洲最大超级工程,占地面积堪比66个足球场,这让曾经在这一领域占据优势的日本酸透了,这座令外国人惊叹的建筑,就是中国高铁雄安站,如今国人可以自豪地宣称:亚洲最大高铁站,是中国造!不仅面积亚洲第一,最重要的是,还应用了一系列的先进技术,证明了自己的先进基建实力,这些才是让日本格外眼红的真正原因。

亚洲第二铁路大桥(面积堪比66个足球场)(2)

图为夕阳下的雄安站

为什么雄安站的占地面积如此巨大?答案其实很简单,对于一座城市来说要想获得发展,首先要解决的问题就是交通运输,而这座车站的巨大占地面积必然带来极强的运输效率,进而为这座城市带来良好的前景,该地位于河北省,地处天津,北京和保定三地腹地,辐射范围极广,面对的交通压力较重,受其内部拥有足足11个站台,19条线路以及三条城市轨道线。

要想把这些线路全部装进去,雄安站必然十分庞大,巨大的占地面积又会带来内部照明的问题,为了节约能源,为了坚持绿色环保的宗旨并尽量节省能源,车站内部尽可能地使用了自然采光,场站间预留了大量光路,让阳光得以穿过,当然,即便如此,在恶劣天气和夜间的时候仍然需要进行灯光照明,更不用说某些阳光难以照射的区域,因此雄安站依然保留了一定的照明设施。

亚洲第二铁路大桥(面积堪比66个足球场)(3)

图为雄安站内部

那么这些设施会不会成为能源供应网络的巨大负担?毕竟要照亮堪比66个足球场的巨大面积,必然需要大量的电能,然而中国工程团队却通过一个巧妙的设计,解决了这个难题车站顶部安装了4.2万平方米的光伏发电板,每年即可提供580万千瓦时的发电量,不仅足够满足站内照明所需,甚至还能匀出一些电能提供给其他的系统,这些并非雄安站唯一的亮点,在用料上,该工程整体使用先进环保材料,全部达到国家绿色建筑三型标准,列车在运行过程当中会产生较大的噪音,对周边居民和车站内候车的乘客造成一定困扰,为了解决这个问题,工程师使用了穿孔铝板工艺,并且配备装配式站台吸音墙板,能够吸收声波并将其能量转换为热能,从而降低进站的列车带来的这个问题。

亚洲第二铁路大桥(面积堪比66个足球场)(4)

图为雄安站俯视图

该工程在雄安老车站的基础上建设而成,并且为了使其成为该地区的门户建筑,工程师为其改变了空间构建,升级了功能配置,还打造了内部的优美景观,为了实现这一目标,整个车站拥有非常复杂的结构,共有多达32万条焊缝和1200块需要打磨的材料,精细程度丝毫不亚于对套房和公寓进行精装修,这证明中国基建不仅擅长进行宏大工程,更擅长进行精细雕琢,还能将两者融合到一起,打造出在美观性和实用性上都登峰造极的超级工程

简而言之,凭借着其使用的各种先进技术,巨大的占地面积和美观的外部造型,雄安高铁站不仅成为了该地区的标志性工程,更成为了中国基建的一张名片,让全球都领略到了真正的超级工程。

,