时速160公里动力集中复兴号动车组 曾经飞驰在成渝的城际特快列车(1)

先锋号动车组中国国内首列交传动动力分布式列车,被国家计划委员会列为“第九个五年计划”的重点科技关注项目。先锋号动车组由南京浦镇车辆厂负责研制,设计速度为250 km/h,2000年完成组装并通过了铁道部验收,2001年5月出厂。

时速160公里动力集中复兴号动车组 曾经飞驰在成渝的城际特快列车(2)

2001年10月26日至2001年11月16日期间在广深线进行试验,创出当时中国国内最高速度的249.6km/h;2002年9月10日在秦沈客运专线进行的测试中,又创出最高时速292.8 km/h的记录。

时速160公里动力集中复兴号动车组 曾经飞驰在成渝的城际特快列车(3)

先锋号动车组吸收了日本东海道、山阳新干线的第三代动车组300系列车的技术,IGBT牵引逆变器使用了日本三菱电机产品,并采用无摇枕转向架,轴重为15t。先锋号动车组,共有6节车厢,每3节车厢组成一个单元,其中包含2辆动力车和1辆拖车;列车设有一等软座车1节,二等软座车5节,编组总定员424人。

时速160公里动力集中复兴号动车组 曾经飞驰在成渝的城际特快列车(4)

先锋号动车组于2007年7月7日起到2009年9月30日开始担当成渝(成都-重庆北)城际特快列车,经由达成铁路、遂渝铁路运行,最高营运速度被降至160公里/小时。2010年10月,先锋号动车组返回南京浦镇车辆厂准备进行大修,但返回南京浦镇车辆厂之后便停用。

时速160公里动力集中复兴号动车组 曾经飞驰在成渝的城际特快列车(5)

(图文来自网络,如有侵权请联系删除)

,