1922年，云南近代化之父唐继尧将军，在云南军民支持下，重新夺回云贵地区最高军政大权。在将近一年的流亡生涯中，他饱尝交通不便带来的困苦。夺回政权后的第一件大事，他便着手组织修建飞机场。
新军巫家坝演兵场
昆明巫家坝，原本是清朝云南新军的演兵场，平坦开阔、无遮无拦，经过与工程师的反复探讨，唐继尧决定在此修建巫家坝机场。
孰不料此举成就中国历史上又一个辉煌，巫家坝机场成为中国历史上第二个飞机场。（第一个有说是杭州笕桥机场，有说是北京南苑机场）。
与此同时，唐继尧在巫家坝机场与云南讲武堂内，创办了中国第一所正规的航空学校，即云南航空学校，面向海内外招生。
云南航校巫家坝校区开学典礼
以致后来韩国、朝鲜等国的空军军史上，都能查阅到与云南航校有关的人物或史迹。
学校初创时期，购置了大量的教练机，聘请了外籍飞行教官和国内顶级的飞行教学专家，影响力巨大。
龙云时代采购的大型客机
尤其是龙云当政时期，购置了数架大型客机，位列全国各省之首，“碧鸡号”大型客机甚至一度出租给广东方面使用，赚取租金。远在西北的八路军首长，就曾多次搭乘云南方面的航空飞机到南京参加国防会议。
抗日战争爆发以后，尤其是中国抗战进入最艰苦卓绝的阶段，美国援华航空志愿队（即飞虎队）随即诞生，巫家坝机场作为中国最大的空军基地与物资输入降落机场，承受了无以伦比的超负荷。中国方面计划在机场旁边，着手为飞虎队建设地面指挥部。
随着从东部沦陷区迁入昆明的中国航空公司和中央航空公司的到来，扩建巫家坝飞机场，并建成一座现代化意义上的候机楼也势在必行。
1943年，在当年巫家坝机场的最北端，也就是曾经的跑道尽头和停机坪位置（今天昆明市关上南路98号），一座占地面积494.24平方米，坐北向南，平面布局自东向西的长方形立面“品”字二层中西合璧建筑诞生了。它后来成为巫家坝机场由军用向军民两用机场转型的第一代候机楼。
该候机楼建成伊始，立即成为“飞虎队”司令部所在地和陈纳德将军的指挥部，一直使用到抗战结束。
中西合璧的风格，中间为两层楼房，两边为一层建筑。
抗战中后期，巫家坝机场为支援全国各地抗日，起降了难以计数的物资设备，成为驼峰航线的终点站、中国最后的大动脉，千秋功绩，万古流芳。
整幢建筑物坐北向南
四面坡顶，正立面外观呈品字型
抗战胜利后，该幢建筑物开始作为军民两用候机楼使用。
巫家坝机场第一代候机楼（也叫巫家坝机场民国时期候机楼），一直成为中国近代最繁忙的军民两用机场候机楼，一直使用到上世纪六十年代。
巫家坝机场第一代候机楼在修缮保护后，辟为纪念馆供游人参观。2019年2月，公布为云南省第八批重点文物保护单位。
巫家坝机场第二代候机楼
1957年，在中苏关系的蜜月期，在巫家坝机场旁边，又重新选址，建设了更大规模的候机楼。
这批历史建筑位于昆明地铁巫家坝站附近，整个建筑呈现近代苏联样式建筑的风格。
上世纪五、六十年代，途经昆明、经常出访东南亚等国家的周恩来总理等，在这里留下的珍贵合影里，都能找到背景中的这幢苏式建筑物。
有云南民间爱省人士曾提出如下倡议，把苏式建筑的二代候机楼，改建成云南航空历史纪念馆或博物馆，以此缅怀这个“天生就为飞行而诞生的省份”的光辉历史。
“它既是对作为民航大省的云南，拥有百年航空发展历史的纪念，也是对巫家坝独具航空基因的延续和传承。”
历史沧桑的跑道、滑行道和厚重凝炼的停机坪……正在成为一种弥足珍贵的历史记忆。
唐继尧将军把巫家坝演兵场，建成飞机场，在中国近代史上写下了浓墨重彩的一笔，还有几个月，刚好就满一百年。
巫家坝机场，百年华诞，热血春秋。
数年后，当初机群翱翔、精彩纷呈的巫家坝机场上，无数节次鳞比、整齐划一的摩天大楼拔地而起，续写云南新的传奇。
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