雷诺确实在1999年拯救了当时处于危机的日产，不仅注入大量资金，而且还派驻了很多精英管理人员参与到日产的改组重建中，更重要的是，可能为了照顾日产员工和日本政府的自尊心，雷诺并没有像大众收购斯柯达，西雅特那样直接将日产品牌改为雷诺的一个子品牌，而是成立了一个看似双方平等的“雷诺-日产联盟”当然实际上雷诺仍控制着日产，只是相对给予日产很大的自主权，我来为大家科普一下关于为什么叫雷诺日产?以下内容希望对你有帮助!
为什么叫雷诺日产
雷诺确实在1999年拯救了当时处于危机的日产，不仅注入大量资金，而且还派驻了很多精英管理人员参与到日产的改组重建中，更重要的是，可能为了照顾日产员工和日本政府的自尊心，雷诺并没有像大众收购斯柯达，西雅特那样直接将日产品牌改为雷诺的一个子品牌，而是成立了一个看似双方平等的“雷诺-日产联盟”。当然实际上雷诺仍控制着日产，只是相对给予日产很大的自主权。
至于好多人说雷诺靠日产而活，这句话显得有些极端了。但并不是没有道理。不知道从什么时候开始，法系车包括雷诺，雪铁龙，标致这些品牌销量基本都在美国，东亚等主要市场下滑甚至退出。
与大众，丰田横扫全球相比，法系显得地区发展极不平衡，如今法系车在欧洲一直和大众旗鼓相当，在中东也是佼佼者，但在美国几乎绝迹，在中国甚至东亚地区也是挣扎状态，或许是雷诺有种入乡随俗的风格，与其自己强撑，不如把亚洲和美国市场交给已经打拼多年的日产，后来事实证明这个决策是很正确的。
