雷诺确实在1999年拯救了当时处于危机的日产,不仅注入大量资金,而且还派驻了很多精英管理人员参与到日产的改组重建中,更重要的是,可能为了照顾日产员工和日本政府的自尊心,雷诺并没有像大众收购斯柯达,西雅特那样直接将日产品牌改为雷诺的一个子品牌,而是成立了一个看似双方平等的“雷诺-日产联盟”当然实际上雷诺仍控制着日产,只是相对给予日产很大的自主权,我来为大家科普一下关于为什么叫雷诺日产?以下内容希望对你有帮助!

为什么叫雷诺日产(进来看看)

为什么叫雷诺日产

雷诺确实在1999年拯救了当时处于危机的日产,不仅注入大量资金,而且还派驻了很多精英管理人员参与到日产的改组重建中,更重要的是,可能为了照顾日产员工和日本政府的自尊心,雷诺并没有像大众收购斯柯达,西雅特那样直接将日产品牌改为雷诺的一个子品牌,而是成立了一个看似双方平等的“雷诺-日产联盟”。当然实际上雷诺仍控制着日产,只是相对给予日产很大的自主权。

至于好多人说雷诺靠日产而活,这句话显得有些极端了。但并不是没有道理。不知道从什么时候开始,法系车包括雷诺,雪铁龙,标致这些品牌销量基本都在美国,东亚等主要市场下滑甚至退出。

与大众,丰田横扫全球相比,法系显得地区发展极不平衡,如今法系车在欧洲一直和大众旗鼓相当,在中东也是佼佼者,但在美国几乎绝迹,在中国甚至东亚地区也是挣扎状态,或许是雷诺有种入乡随俗的风格,与其自己强撑,不如把亚洲和美国市场交给已经打拼多年的日产,后来事实证明这个决策是很正确的。