随着生活水平的提高，购车已经成为平常事，越来越多的人成为了车主，多种多样的购车方式丰富了人们的选择，国内私家车保有量已经超过了三亿台，并且保持着较高的增速发展，在这一基数和增速之下，为大部分城市带来了交通问题，汽车是把“双刃剑”，而驾驶人的素质往往决定了汽车的正常行驶，但在较大的驾驶人基数之下，很难保障每一位驾驶人都遵守交规，因此，大部分城市推出了新交规、新路标、限号、限行、摇号挂牌等措施，但效果微乎其微。
这时候，不少消费者就想到了摩托车，以灵活轻便著称的车型，摩托车有着汽车不具备的便利性和通过能力，很少会出现堵车、停车难、行车慢等问题，并且有着较低的养车、用车、购车成本，曾风靡一时的摩托车，如今却少之又少。
带来这一现象的主要原因就是禁摩令的实施，不少省份或城市推行了这一规定，在实施禁摩令的城市中，不允许任何动力类型的摩托车上路行驶；部分没有推行禁摩令的城市，也为摩托车实施了限行、限区域等规定，进一步约束摩托车的出行效率，当然，任何事都不能以偏概全，在部分地形崎岖的城市中，摩托车依旧出主要出行工具，摩托车拥有燃油汽车的动力和效率，还具备电动自行车的灵活轻便，怎么看都是理想的交通工具！
随着时代的不断发展，西安率先解除禁摩令，为各大城市做了表率，网友表示：这是解除禁摩令的一大步，随后还迎来了允许上高速、持证加油等规定，放宽了摩托车上路限制，摩托车迎来“四项调整”，网友：离“解禁”又近一步。
1、年检调整
十月一号正式上线机动车年检调整，本次调整并不只局限于私家车，还包括摩托车：摩托车同样享受新车六年免检的福利，但不包括出现重大事故的车辆，这类车辆按原有的检测周期进行年检；对于明确了使用年限不超过十年的摩托车，由原来的六年免检、六年到十年没一年检测一次调整为年检两次，即第六年和第十年上线检测一次，与私家车前十年的检测周期一致；使用年限超过十年的摩托车，需要每年检测一次。
但是，本次调整并没有取消强制报废，这一点让不少网友感到失望，摩托车的使用频率不断下降，十三年强制报废难免会造成资源浪费。
2、部分城市推行摩托车免征车船税
在摩托车的主要销售城市中，推行了小排量摩托车免征购置税的措施，但依旧需要每年缴纳车船税和交通强制保险，重庆市为符合要求的摩托车延续实施免征车船税措施，摩托车的使用成本进一步下降。
3、带牌销售
随着摩托车工业的不断转型，部分城市推出了带牌销售，也就是所谓的“一条龙”服务，消费者在支持带牌销售的经销点购买们摩托车，挂牌、登记、注册、落户等业务由工作人员代办。
4、全国范围内通检
免检不等于不检，摩托车新车前六年需要每两年申领一次环保标志，第六年和第十年需要上线检测，为了进一步提高摩托车的使用范围，特别推出了全国范围内的通检，在任何一个不禁摩的城市中都可以完成年检。
综上，这是摩托车迎来的四个调整，广大网友表示：离解除“禁摩令”又近一步，摩托车车主更期待能够取消十三年强制报废，对此，你怎么看，你对摩托车的态度是什么？
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