听说汽车人都会关注
在国产紧凑型MPV市场中，宝骏730可谓是一家独大，虽然不乏同价位竞品，但真正能称之为对手的产品寥寥无几。眼看这一市场的大多数份额都被宝骏730包揽，很多厂商都打算绕开这一价位区间，回避竞争。然而潍柴英致却选择逆流而上，派出英致737出面应战。英致737究竟是有备而来还是不自量力？这个疑问需要在试驾之后才能给出答案。简约大方 不失细腻
以实用为主打的英致737，在外观设计上也遵循“简约大方”的设计语言。另外，英致737保持与英致G3相一致的家族化外观的同时，还利用不同的设计元素勾勒出紧凑型MPV中少有的年轻化风格。
从正面看去，英致737拥有较好的设计美感。在中央进气格栅与前灯组下方，由中部向两侧延伸上挑的线条，为英致737起到了很好的“提神”作用，不仅增添了流体线条的设计感，同时也为其带来更为年轻化的视觉效果；中网与前灯组的过渡自然和谐，使二者融为一体。侧向延伸的多边形前灯采用分体式设计，将近光、远光以及转向灯从内到外依次排列，层次分明，值得一提的是，本次试驾的英致737 1.5L豪华导航版还配备了自动大灯功能，在同级车型中较为罕见。
英致737侧面的设计相对平实，最大亮点在于不规则车窗的设计，并利用镀铬装饰条包裹，与从车头向车尾由低到高的腰线一起，共同营造出更好的车身动感；车顶合金材质的行李架也为侧面的整体印象贡献了一份力量。另外，英致737的后视镜还“暗藏”摄像头，成为在同级产品中首次运用这一配置的车型，倒车时可在中控屏幕上分别显示两侧后视镜下方的盲区区域，方便实用。
再看车尾，英致737给人以稳重的感觉，虽然在设计方面中规中矩，但其中不乏亮点。尾部不仅配备了三个倒车雷达，还安装有倒车影像功能的摄像头，而让记者感到惊讶的是，在启用后部倒车影像时，中控屏的左上角可以显示雷达与后部物体的距离，带给记者更为直观的感受。
打开车门，投射式的迎宾灯映照于脚下，非常讨喜。进入车内，上深下浅的色调搭配为内饰平添了一份活力，并加入烤漆面板和镀铬饰条加以装饰，提升内饰的整体质感。座椅采用拼色皮革进行包裹，前两排座椅提供侧向支撑，舒适度适中。中控区8英寸的电容显示屏无疑是一大亮点，这块屏幕拥有很好的灵敏度和响应速度，并可将多种行车信息汇集到一起，界面条理清晰、方便易用。
空间宽敞 灵活多变
让记者感到好奇的是，潍柴英致汽车为何将这款车型命名为737。毕竟大部分人看到“737”时都会不由自主地想到波音公司的客机，而这种先入为主的主观倾向也会让人们对英致737产生误会：“连名字都借用”。
经过一番了解记者才知道，英致737的名字有其独特的含义，即7座、3代人（或3排）、700公斤的承载能力。这意味着，英致737不仅要能带着一家老少出门游玩，也需在日常生活中扮演“载物小能手”的角色。
通过数据对比我们发现，英致737虽然在车身尺寸上相比宝骏730、风光360都没有突出的地方，但轴距却比二者更具优势，加之其同级中独有的纯平地板设计，所以在内部空间的感受上也更好。英致737采用2 2 3的座椅布局，中间为两张带扶手的独立座椅，可方便乘客进入后排。记者身高1.73米，坐入驾驶室并调节好座椅位置，头部还有约两拳余量；保持驾驶位状态，记者坐入其后方座位，头部空间基本持平，腿部空间大约为两拳；继续坐入最后一排，记者的头部空间约为三指，而腿部空间约为两拳。从载人方面而言，英致737表现得足够优秀。
在载物能力上，英致737同样能够胜任大多数需求。在不放倒座椅的情况下，后备厢空间相对较小，但仍能够容纳20寸左右的手提箱2~3个，再加上第二、三排过道的空间，对于周末出游要带的行李而言，应该够用了。当然，如果将第三排座椅折叠，英致737的后部空间便宽敞不少，对于装载一些家用电器来说也是绰绰有余的。另外，对于一些诸如水瓶、手机这样的小物件，英致737也设计了足够多的空间，尽量将车内的可用空间完全开发。
动力强劲 操控轻盈
英致737 1.5L豪华导航版配装4A91S发动机，最大功率83kW，最大扭矩141N·m，配合源自德国格特拉克5速手动变速器，为其带来令人难以预期的强劲动力。
英致737配置
在试驾之前，记者本以为这样一款紧凑型MPV的动力性仅仅是够用就好，而当记者点火、挂挡、起步之后才发现，英致737的动力远比预期的强很多。由于第一次驾驶英致737，记者先采用多给油、慢放离合的方式进行起步，但经过几次的尝试记者发现，英致737的离合器结合点非常清晰，能够让驾驶者轻而易举地抓住补油的一刹那。所以，英致737可以减少由于油离配合不当而导致的熄火情况。
起初，英致737在1500~3000rpm 的加速表现中规中矩，当转速高于3000rpm时，发动机的爆发力才逐渐增强，并且油门响应也变得更为灵敏。为了保持较为充盈的扭矩，记者需要换挡以取得最适转速，经过几次挡位切换，记者对这台变速器有了更新的认识：挡位清晰、换挡行程适中、有一定的吸入感，应该说，变速器为这辆车在整体的控制感上加分不少。
在操控和车内体验方面，英致737也有一定优势。首先，采用电子助力系统让其方向盘更加轻盈，毕竟在携带700kg重物后，更灵便的操控性能是车主最需要的。另外，前麦弗逊、后扭力梁的悬挂组合也为车内乘客提供了较好的舒适性，记者开车经过凹凸路面时，多余的振动被弹簧化解得较为干净，但英致737并不善于处理起伏稍微大一些的路面，路面的情况能够清晰地传递到车内。但事物都具有两面性，反而英致737在过弯中表现出更好的素质：车辆的侧倾较小，悬架能够强有力地提供支撑力。
经过短暂的试驾，记者对英致737的认识改变了很多，同时好感度也提升了很多。作为潍柴英致汽车的第一款紧凑型MPV产品，英致737的出现进一步丰富了消费者在5万~9万元价格区间上的选择面。凭借经典造型、较高配置、强劲动力等优势因素，潍柴737想要与众多强势的对手一较高下，并非遥不可及。
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