俗话说的好，高铁一响，黄金万两。我国正在逐步进入“市市通高铁”的时代，得益于高铁的互联互通，带动了各大城市的资金、人才快速流动，为社会经济的发展提供了强有力的支持。江苏省交通厅在1月10日召开了2023年全省交通运输工作电视电话会议，在此次会议中提到了江苏省在刚刚过去的2022年，已完成交通设施建设投资1820亿元。2023年现已确定交通基础设施建设投资为2002亿元，同比增长了10.7%，要求建设完成一批具有良好示范效应的典型案例和重大成果。
随着近几年高铁的不断深入发展，有不少省份都实现了“市市通高铁”，但也有不少省份的高铁项目正处于停滞的状态。在江苏省就有一条高铁，根据网上的数据显示，该条高铁从2014年就已经在进行规划研究评审，时至今日仍然未能动工，进展缓慢。不过在2023年新年伊始之际，在刚刚召开的江苏省交通运输工作会议，传来了好消息。会议当中提到江苏2023年将会开工建设三条南北走向的高铁，而这条铁路就在其中，这条铁路就是盐泰锡常宜铁路。
江苏铁路命名非常有意思，铁路的名称必须将所经过的区域名称全都纳入其中。光听着盐泰锡常宜铁路的名字就可以知道，这条铁路经过了盐城、泰州、无锡、常州、宜兴等五个区域。这条铁路在2014年进行了规划研究评审；2019年被列为重点项目；2020年召开了可行性研究报告审查会；2021年召开了可行性研究补充咨询审查会，同年该条铁路的江阴站至慧山站段可行性研究报告获得正式批复；2022年最新消息显示该条高铁的环境影响报告书在11月23日获得环保部门批复。
铁路全线设置了预留车站1个，为宜兴西站；新建了8个车站，包括靖江东站、惠山站、前黄站、兴化东站、太湖西站、泰州南站、泰兴东站、江阴站；设置了接轨站2个，包括宜兴站、盐城站，共计11座车站，设置了5个维修工区。
线路终点为宜兴，中途经过常州市南部以及无锡市惠山、江阴，到达苏南后跨越长江天堑，进入靖江范围，经过泰州市向南，到达盐城市结束。项目全线位于江苏省境内，铁路全长为311.429km，设计的通行时速为350公里/小时，计划建设工期预估为4年，估算投资金额为7813004万元。
关于这条高铁网上有不少评论，甚是有趣。有不少人说“有望年底开工”这句话听了快十年，年年力争开工，年年不开工。更有人忍不住吐槽江苏铁路起名极其奇葩，可能这就是江苏的特色吧。不管怎么说，这条高铁串联了苏南、苏中和苏北地区，作为长三角地区以及江苏的一条纵向大通道，其建设具有非常重要的意义。沿着这条高铁一路向南，可在通过宜兴终点站后沿着现有的宁杭高铁继续南下，直通杭州，而沿海一路向北则可以到达青岛、日照等山东半岛。建成后将进一步推动苏南地区的联合发展，加快江苏省内一体化进程。
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