新能源车浪潮呼啸驶来，越来越多人有了新的身份：电动车车主不过新能源基础设施仍待完善，关于油车和电车之间的对立从未停止我们相信新能源车普及指日可待，于是专注电动车车主访谈的栏目《车主派》应运而生，旨在为大家展示真实的电车用车经历，以供参考，我来为大家科普一下关于理想l9发布后理想one会降价吗?以下内容希望对你有帮助!
理想l9发布后理想one会降价吗
新能源车浪潮呼啸驶来，越来越多人有了新的身份：电动车车主。不过新能源基础设施仍待完善，关于油车和电车之间的对立从未停止。我们相信新能源车普及指日可待，于是专注电动车车主访谈的栏目《车主派》应运而生，旨在为大家展示真实的电车用车经历，以供参考。
降价、停产、总裁疯狂套现及各种质量质疑...
如今的理想汽车，一改往日的爆款制造机风采，成为众矢之的。不少老车主上街维权，自称韭菜的同时，举着黑字白底的横幅引发不少关注。
在理想汽车遭遇全网老车主抵制之际，有位“骨灰”级车主的表现却完全不同。
2020年初，他提了理想ONE，到如今已经过了两年。这期间经历了理想ONE换新、降价和停产。他不仅没有成为维权的一员，还有了新身份——首批理想L9车主。
针对网上对于理想L9的吐槽，他也给出了自己的理解：不是韭菜，重在陪伴。
通过他的社交帐号，能看到这位忠实的理想粉丝曾化身“斗士”，和质疑理想的人舌战，也会在网上犀利地回怼其他人的吐槽。
这几乎和维权的车主形成鲜明的对比，为啥他对理想汽车爱的如此深沉？
以下是他的自述，超电实验室略经改编。
01
这是我的第7辆车
在4字打头的年龄，我遇到了人生第7辆车——理想L9。2022年6月21日，在理想L9发布会上，李想喊出了“500万以内最好的家用SUV”的口号，当时我就预定了。
因为我的前一辆车是理想ONE，算是理想老客户，所以有优惠1万权益，最后到手44.98万元。
之所以选择理想L9，并不是说口号有多打动人，而是在我心中，理想L9是更好的理想ONE。
在接触理想之前，我开的是奔驰GLK，目前已经停产了，GLK开的也很舒服，选择换理想ONE是因为家里要有第二个孩子了，说实话理想在这方面的宣传是真的好，我就是最符合理想对二胎家庭的人群画像的。
对于燃油车和电车的选择，我开过7辆车，5辆燃油车，2辆是电车，如果两者有哪些优点的话，我只能说各有各的好处。
电车在智能化上有更好的能源供给，这个是油车做不到的，现在买一辆电车除了补能效率比不上汽油车，有很多功能配置已经超越燃油车了，这也应该也是电车逐渐占领市场的重要原因。
理想ONE和理想L9都不是真正意义上的纯电动车，是增程式纯电动车，从某种意义上来说算是混合动力汽车技术，配置的内燃发动机可作为增程器与发电机直连用于发电。
虽然还需要大众对增程式电动车这个技术知识进行理解，但我认为这是最完美的一种能源搭配，至少在电动车补能赶上汽油车之前，增程式还是有很重要的意义，让人们保持燃油车的使用习惯又能有电动车的驾乘体验。
虽然选择了电动车，但是也不代表说我是完全抛弃了燃油车，家里目前还有一辆燃油的敞篷MINI，我以前觉得开MINI在路上是最快乐的事了，就算是理想ONE也是比不过MINI的乐趣的。
但是提了L9之后，不得不说，L9和MINI带来的幸福感是不分伯仲的，MINI带来更多的是驾驶中的快乐，这辆车更多的是我爱人在开，哈曼卡顿音响带来恰到好处的排气声浪，拉风又不显摆。
02
L9空间满意，三四天充一次
在一些媒体报道中确实看到其他新势力的信息，比如说蔚来和小鹏，还有电车领域的特斯拉，但是这些消息我都没有太关心，我没有兴趣的车子很少去看。
如果说对这些品牌有什么看法的话，感觉他们对各自的品牌目标人群划分还是非常清晰的，蔚来注重服务也比较在意身份，小鹏、特斯拉相对重视的是性价比吧，我对理想的评价是，理想相对务实一些，没有太在意别人看法。
回到实用性方面，其实只要是电车，都会有“里程焦虑”，如果再换车的话，除非高压快充能出来，否则我应该不会选择纯电。
理想L9不同，和理想ONE相比有了很大的升级，“里程焦虑”也减轻很多。
理想ONE跑了有3.7万公里，理想L9提车不久才跑了1000公里，为什么说L9减轻了我的焦虑呢，理想ONE是两三天充一次，现在L9可以3-4天充一次，L9的充电效率比理想ONE要高。
理想ONE虽然好，但存在不足的地方，L9好像是补缺了这些不足，前段时间理想L8也发布出来了，官方说这是理想ONE的迭代品，其实我觉得不然，就算L8和L9同时出来，我也会选择L9，至少可以确定的是L9的第三排给我感觉空间提升了很大，这个在L8上没有的。
再者就是平时充电的问题了，在外面充电很方便，有公共充电桩，都是在城市跑，短途高速也可以在目的地临时充一会再返回，电量是完全够用的。
其实我很少在意电耗，只是提车的时候知道个大概，我开车习惯比较稳定，所以理想ONE和理想L9总体也差不了多少。
最满意的还是空间，以前开理想ONE和家人出去的比较少，现在我会经常带家人出去，乘坐和空间都非常满意。
提车L9之后，还专门去搞了一次露营，在拖一台空气炸锅、一台制冰机、电饭锅以及空调等设备的情况下，一晚上的电量下去15％。
03
我不是韭菜
之所以两次选择理想，还有一个原因是挺喜欢李想这个人，在他创建汽车之家时就已经注意到他了。
感觉他特别懂车，而且人格魅力挺强的，他的连续创业成功的故事也很吸引我，而且我和他是同岁，很多时候会拿他作为标杆。
因为喜欢他这个人，所以关注理想汽车，官方活动也一直有参与，开过理想ONE从成都去拉萨，也开过车友的车在新疆玩。
前段时间理想ONE降价促销，确实给理想带来一些负面影响，我正是这个事情出来的时候提的L9。当时被不少人说是韭菜，现在想想还是挺搞笑的。
L8的上市、ONE的停产应该算是理想对于自身的产品线和品牌的一个重塑，韭菜只是网络调侃，其实我没有太在意这个说法，毕竟只是调侃。
但是有人真的把我当韭菜，我还是想说点什么。理想ONE陪伴我度过了我人生中最需要的一辆奶爸车的两年，现在理想ONE停产了，我也刚好换了二胎家庭更需要的理想L9，理想ONE对我来说是一辆好车。
既然是一辆好车，又为何去在乎停产与否？理想ONE陪伴我的这段时光，就算掉价10万也换不来啊。
对车的需求来源于自己内心的需求，我以前那辆绝代奔驰GLK，当时也是知道要停产了，我买的时候也没啥优惠，但丝毫不影响我的用车心情和心态。
享受当下就好，这是我想对此次理想ONE事件说的话。
我人生阶段经历过很多辆车，但在这个阶段，李想给了我和我家庭最好的选择。
其实理想的车我感觉不仅仅是车，相当于是家人也是我自己的拓展生活空间，非行驶状态下我在车内停留的时间会更长，甚至是我的移动办公室。
现在我开着理想L9，希望理想能够在这次舆论风波挺过去，为大家造更好的车子。
本文源自超电实验室
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