刚刚，2022年《财富》世界500强放榜。
在2021年世界500强榜单中，由于疫情冲击，全球航司无一上榜，波音空客两家制造商都进入亏损榜。
那么在2022年榜单（2021年度或2021财年业绩）中，是否有航司、制造商翻身逆袭？
先看制造商，营收排名207的空客实现扭亏，利润达到49.81亿美元，还填上了前一年12.91亿美元的亏损。
营收排名第204的波音，仍未摆脱亏损，排名500强亏损榜第6，亏损42.02亿美元，但较前一年减亏64.6%。
而营收排名第144的中国航空工业集团实现利润8.55亿美元，但较前一年减少6.6%。
航旅通讯社还注意到，不仅实现扭亏，空客2021年度利润率达到8.1%，为近14年来最高。
相比几家制造商依然排在500强榜单的前半部分，航司这边则依然惨淡，航旅通讯社在翻看榜单时，甚至一度猜测全球航司是否又被“剃光头”。
直到翻到500强榜单的最后30位，我们终于看到了航司的踪迹。
其中，达美航空以298.99亿美元的营收，排名2022年世界500强第478位，并且翻身微弱盈利2.80亿美元。
美国航空集团紧跟其后，以298.82亿美元的营收排名第479，但仍亏损19.93亿美元，排名500强亏损榜第8。
而除了这两家航司，往年500强榜单的常客——联合航空控股（美联航母公司）、汉莎集团、法航荷航集团、国际航空集团（英航母公司）、阿联酋航空集团等，都遗憾地未能重回500强。
那国内航司距离世界500强又还有多远？我们找到了东航集团和南航集团2021年的业绩数据。
南航集团2021年营收为1024.85亿元、东航集团为840.96亿元。而2022年世界500强榜单中，第500名的公司最新年度营收为286.50亿美元，约合人民币1935亿元。
看来，国内航司与世界500强的门槛还有不小的距离。
那么，国内其他航空旅游相关企业，有没有进入世界500强的呢？有！
其中，厦门航空二股东厦门建发集团，在2022年榜单中排名第77位，较上一年前进71位，其最近一年营收达到1115.57亿美元，增长74%。
中国航空油料集团重回榜单，以345.19亿美元的营收排名第414位。想了解中航油是如何赚钱的，可看：揭秘｜疫情逆势赚75亿，这三家民航企业靠什么
此外，业务涉及航空货运的中国邮政集团排名第81，营收达到1086.69亿美元；顺丰控股排名第441，营收为321.20亿美元。
