特斯拉又惹到车主了。女车主在车展的时候跳上了车顶，大喊冤枉，大吐苦水。
我不好说特斯拉的刹车是不是真有问题，这超出了我的专业认知。我想说说关于临界值的问题。几年前，西安奔驰女车主维权，耳目一新。她不仅是站上了车顶，更是站上了车企和车主长久矛盾的临界值上。车企太狼了，车主太羊了，所以舆论撒花：研究生就是不一样，有狠劲儿，还有水平。女孩帮大家出了一口气。于是，我们接着看到了不少车顶维权、车头维权、弱女子维权，大肚孕妇维权。其实久而久之，临界值再度悄然来临，当撒泼式维权数量不断积累，观者不是没了同理心，只是早没了新鲜感，观战也有疲劳期，车顶维权让人麻木又反感，这乃临界值之一。与此同时，商家担忧的心理也迎来了临界值，消费者无非一哭二闹三上吊，且社会影响呈递减效应，商家也无所谓了，账多不愁，乃临界点之二。哲学讲究转化原理，矛盾双方超过临界值就会转化，有理变无理，维权变闹事，护法成违法。西安女车主的维权是巅峰，甚至是里程碑，但我真的不希望作为消费领域受害者，某天某地某车主会因为过度“发挥”成为法治利剑不得不斩的牺牲品，更不希望有人抱着事情闹得越大越好解决的心态，践踏法律，把自己搞成产品质量问题的陪葬品。
每每看到车顶维权，我都很担心，对于这类维权行为，法律容忍的临界值是不是越来越近。兵家讲出奇制胜，商家讲先声夺人。即便你什么家也不是，也该知道有理不在言高。维权我们需要更有效的法律，也需要更新的创意。从车顶下来，带上脑子，装上点子，回到谈判桌上去。
很遗憾，话音刚落，最新消息来了，上海车展车顶维权女子被警方刑拘5天，堪称车顶维权被拘第一人，她会是最后一个人吗？
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