在纯电车高速发展的时代，燃油车推出EV版车型已经成为一件常见的事。就拿荣威来说，就推出了一台荣威iMAX80 EV，相对于燃油版车型价位上会更高一些，厂商指导售价在25.98~35.98万之间。外形上倒是没有大的改进，形象依旧激进，主打家用市场，毕竟尺寸方面很有竞争力。作为一个专业车评人，我最近是体验了2022款 头等舱铂金版，下面就和大家来具体评测一下。
从外形上来看，运动风格突出，前格栅依旧是大面积设计，一眼望去，不会觉得是一款纯电车，龙鳞黑钻造型搭配上参数化布局，显得极为霸气。中间的家族logo，按压后可以进行打开，内部有两个充电接口，其中快充接口30%~80%充电速度在0.5小时，而本次评测车型续航在550公里。而往上方去看，搭配贯穿式日行灯，远近光灯则采用LED光源，功能上具备自动大灯、高度调节以及延时关闭。
作为一款中大型MPV，荣威MAX8 EV尺寸上小不了，并且本身是7座定位，可以轻松满足刚需要求。长宽高在5016×1909×1796毫米，车身轴距在3000毫米，提供了侧滑门，侧面看上去比较传统，搭配上下两根腰线，车窗采用逐渐收窄设计，后两排都提供隐私玻璃。轮毂则采用花瓣式造型，尺寸在18英寸，轮胎来自米其林，跑起来会比较安静，日常家用和商务都比较舒服。
从车尾去看，能够第一时间知道是不是一款纯电车，右侧尾部下方可以看到EV标识。从细节上来看，上下层次分明，有一定拉宽设计，尾灯组不是贯穿式处理，中间有银色装饰，而底部区域加入了一些纹理点缀。
进入荣威iMAX8 EV车内，真皮方向盘摸上去很有质感，并且边缘都进行了打孔设计，透气感十足。实拍车型是金棕配色，搭配上木纹装饰，豪华感十足。中控屏幕的尺寸不算大，采用悬浮式设计，在12.3英寸，支持4G车联网以及OTA升级。而往左侧去看，全液晶仪表屏尺寸一致，同样在12.3英寸。
从空间上来说，车辆采用2 2 3的布局方式，第2排是独立头等舱座椅，日常行驶起来会比较解压，并且拥有加热、通风以及按摩功能。很多人担心第3排的表现，我自己身高在1米8，坐在后排腿部和头部空间都达到一拳，就是后排坐垫长度相对差一些，只有510毫米，前两排都在530毫米。
写到最后，评测车型搭配一台前置单电机，电动机总功率在180kW，电动机总扭矩在350N·m。驾驶起来不会感觉小马拉大车，起步就有不错的提速感，最高车速能达到每小时180公里。而从后期保修政策来看，车辆搭配6年或15万公里质保服务，在同级车中算是时间比较久的了。对于这样一台纯电动MPV车型，你有什么不同看法和见解吗？可以发表留言进行讨论。
,
