汽车三踏板的布置流程与规范
1.范围
2.目的
总体整车三踏板的布置参考以及部门培训
3.三踏板零部件布置规范或参考
加速踏板、制动踏板、驻车制动踏板(或离合踏板)是汽车行业常指的三踏板。
在布置三踏板时 , 首先加速踏板、方向盘中心、座椅 R 点根据人机工程需要已确定其大致位置, 制动踏板根据加速踏板的踏点及形状、座椅 R 点 , 方向盘中心调整其位置, 驻车制动踏板(或离合踏板)根据座椅 R 点, 方向盘中心以及最近障碍物距调整其位置。
三踏板布置过程不是一成不变, 而在实际布置过程中 , 是相互交叉相互影响, 所以需要反复调整。
踏板的布置应该满足三踏板动态校核的要求。即各踏板在运动过程中要保持一定间隙、与周 边零件(如地板)不要干涉等。
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3. 1. 加速踏板布置
在确定驾驶员 H- poi nt 后, 确定加速踏板位置、角度、行程; 加速踏板分为悬吊式和支点式,下面将说明两种踏板布置方法
3. 1. 1 悬吊式踏板布置布置流程概述:
加速踏板布置步骤:
1)加速踏板中心点与 H- po i nt 横向距离 (Ya)
加速踏板初始位置时的 Ya 值, 在 180mm ≤Ya ≤210mm 的范围内设定推荐的范围为 , 165mm≤ Ya ≤180mm
代号 |
推荐值 |
允许值 |
Ya |
165mm ≤Ya ≤180mm |
180mm ≤ Ya ≤210mm |
2) 油门踏板中心点与压缩地毯距离确定 ( Ha )
Ha 值范围与 H30 范围相关, 可按照下图来选择 Ha 值
3) 加速踏板初始角度确定 Qa
4) 加速踏板工作行程及行程角度 ( y 0 ) 的确定
由底盘提供踏板行程, 再根据下述方法确定踏板工作角度 , 若工作角度在经验范围 内, 则踏板行程合理; 若不在范围内, 则调整踏板行程 , 直到工作角度在经验范围内。
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3. 1. 2 支点式加速踏板布置
布置流程概述:
支点式踏板布置步骤:
1)加速踏板与 H- po i nt 横向距离 (Ya)
Xa 经验值范围同悬吊式加速踏板
加速踏板初始位置时的 Ya 值, 在 180mm≤ Ya ≤210mm 的范围内设定推荐的范围为, 165mm≤ Ya ≤ 180mm
代号 |
推荐值 |
允许值 |
Ya |
165mm≤Y a≤ 180mm |
180mm≤ Ya ≤210mm |
2)加速踏板初始位置,踏板上边界及下边界到压缩地毯距离确定Ha cu er)、Hac1awer)
3) 加速踏板初始角度确定 (Q a )
Q a 值范围由 H30 确定, 随 H30 值增大而增大, 见下表
4) 加速踏板行程
y 值范围推荐为: | |||
代号 |
推荐值 |
允许值 | |
Ya |
15 ° ≤Y a≤ 18 ° |
13° ≤Ya≤22 ° |
3.2 制动踏板布置
布置流程概述:
制动踏板布置步骤 :
1) 踏点与座椅中心点的距离Yb
Yb 值范围见下表:
代号 |
推荐值 |
允许值 | ||||
Yb |
90mm≤Ya≤130mm |
70mm≤Ya≤90mm |
.
2)制动踏板点与压缩地毯垂直距离 Hb
Hb值范围由H30确定,随H30增大而减小,其值范围见下图
制 动 踏 板 踏 点 到 脚 跟 高 度 Hb
3)制动踏板初始角度Qb
Qb 值范围由H30值确定, 随 H30 增大而增大, 其 值 范 围 见 下图
踏 板 初 始 角 度 Qb
4) 制动踏板与 加速踏板断差距离 Sab
(Sab ): 以加速踏板点做与制动踏板而相切的圆弧, 其圆弧长度为断差距 离
Sab 取值范围:
制动踏板与加速踏板断差距离范围设定在 30mm~ 50mm
对于踏板舒适高地车辆 , 制动踏板与加速踏板断差距离 Sab 值推荐为 30mm~ 40mm
5)制动踏板与油门踏板最短距离 Cla b
Clab 值设定范围为 60mm ~80mm
代号 |
允许值 |
Clab |
60mm≤C la b≤ 8 0 m m |
6) 制动踏板行程和 工作角度yb 确定
由底盘提供踏板行程, 再根据下述方法确定踏板 工作角度, 若工作角度在经验范围内, 则踏板行程合理 ; 若不在范围内, 则调整踏板行程, 直到工作角度在经验范围内。
yb: 取连接制动踏板初始位置踏点和制动踏板极限位置踏点距离 为 50mm, 此时踏点连线与通过初始位置踏点的水平面的夹角, 即为制动踏板工作角度
制动踏板行程角 度 yb 范围见下表:
制动踏板行程角 度 yb
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3. 3 离合踏板布置
布置流程概述:
离合踏板布置步 骤:
1) 离合踏板中心点与脚后跟距离Zc
Zc 值范围由 H30 值确定, 随 H30 值增大而减小 , 其值范围见下表
2)离合踏板初始角度Qc
离合踏板初 始角度Qc 值范围由 H30 确定, 见下表:
3)离合踏板与加速踏板及歇脚板断差距离
代号 |
推荐值 |
允许值 |
Ci |
30mm≤ Ci≤ 100mm |
15mm ≤Ci ≤115mm |
Cd |
50mm ≤Cd ≤105mm |
45mm≤ Cd≤ 115mm |
4) 离合踏板极限位置时 , 踏点与脚后跟距离 Zc
5)离合踏板极限位 置时的, 工作角度Qcs
离合踏板极限位 置工作角度Qcs 值范围见下表:
6)离合踏板极限位置与初始状态距离 Cf
代号 |
推荐值 |
允许值 |
最大极限值 |
Cf |
50mm≤ Cf ≤85mm |
35mm ≤Cf ≤100mm |
Cf ≤130mm |
7)离合踏板 行程 Cl
代号 |
最适合值 |
允许值 |
Cl |
Cl=125 mm |
110mm ≤CI ≤150mm |
3. 4 踏板间及踏板周边件间隙确定(符合ECE R35)
Max |
Min | |
E |
100 |
50 |
H |
- |
130 |
J |
- |
120 |
对千有三个踏板的轿车(如下图), 其规定间隙如下 表所示;
Max |
Min | |
E |
100 |
50 |
F |
- |
50 |
G |
- |
50 |
H |
- |
130 |
J |
- |
160 |
3. 4. 24 |
R 点 至加速踏板中心距 离 |
dist 平 e fro m R point to aocel 釭 atdr pedal cen- ter |
从驾驶员座椅 R 点 沿大腿中心线向踏板中心方酌延伸 到膝关节,再由膝关节至加速 踏板中心两者距离之和 |
Ai |
950 mm-lOSO mm ` |
3. 4. Z5 |
R 点 至离合器行 车 制 动踏 板中心距离 |
、 distance from R point l.o C 巴 iter of clutch .or b 吐 e pedal |
从驾驶员座椅 R 点 沿大腿中 心线 向 踏板中心方 侚延 伸到膝关节.再由膝关节至离合 器、行车 制 动踏板 中心两者距 离之和 |
A2 |
850 mm-950 mm 采用较支式踏板时,此尺寸 的 增 加 不 大 于100mm |
3. 4. 4.7 |
离合器踏板中心至侧围距离 |
曲 tance from clutch. pedal enter to side ob- stacle |
W1 |
SO mm | |
3. 4.48 |
离合器、行车制动踏板中心至两侧障碍物距离 |
distance from center of c.lutch, brake pedal to side obstacle |
A5 |
80 mm 在踏板 行程范陨内 | |
3. 4. 49 |
离合器踏板中心至转向盘中心 距离 |
distance from cl utc h pcd.al center to :ste er- ing wheel center |
通过离合器踏板中心和转向盘中心的两个 Y 平面之间 距离 |
Ws |
80 rnm-200 mm |
3. 41. so |
行车制动踏板中心至转向盘中心距离 |
distance Crom brake pedal center 10 s teer- i吨 whe el een归 |
通过行车制动踏板中心和转向盘中心的两个 Y 平 面之 间距离 |
w, |
70 mm-180 mm |
3. 4. 51 |
离合器、行车制动、加速踏板中心至 酌 面 障 碍 物距离 |
distance from center of clutch, brake 01 ac- celerator pedal to front ob tade |
A1 |
120 mm, 在踏板行程范出内 | ||||
3, 4, 52 |
加速踏板中心至行车刑动踏板中心距寓 |
di.stance between ac- celerator pe扯 ,center and brake p 心 cent 巴 |
通过加速踏板中 心和行车制动踏板 中心的两个 Y 平面之间距离 |
W1 |
110 mm - 160 mm, 适 宜值为 110 mm- 130 mm | |||
3. |
4. |
53 |
加速踏板中心至 最 近 障 碍 物距寅 |
distance from accel- erator pedal 心 nter to near心 t obs 臼 cle |
We |
80 mm 心 (右侧) |
60 mm |
4. 2、踏板面角的确定
踏板与 YZ 面的最优夹角为 35° ' 当踏板踩到极限位置时与 YZ 面的最小角度为 15° ' 表 中的数据可供参考;
踏板与 YZ 面的夹角 单位:度
FO |
F3 |
G3 |
F6 |
S6 |
M6 | |
离合踏板与 YZ 面夹角 |
34.2 |
29.4 |
29.4 |
50. 7 |
32.9 |
26. 7 |
制动踏板与 YZ 面夹角 |
35. 1 |
36.9 |
30.6 |
33. 3 |
37.4 |
36.0 |
油门踏板与 YZ 面夹角 |
42. 1 |
42. 0 |
36. 7 |
33.6 |
44. 7 |
47. 0 |
4. 3 踏板面差的确定
制动踏板的布置要高于油门踏板 , 防止误操作。
附表
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