“一桥飞架南北，天堑变通途。”1月30日上午，历经3年多的建设，南溪仙源长江大桥顺利建成通车，结束了43万南溪人民千年摆渡过江的历史。大桥通车，上万名长江两岸南溪群众蜂拥“踩桥”，欢呼再也不用“看江过日子”了。
“上桥的人太多了，我很激动，想哭。”在现场拍了大桥的照片和视频，南溪市民小叶随手发了微信朋友圈，欣喜之情溢于言表。自称“南溪媳妇”的小杨告诉记者，以前过江只能坐船，有广福门和西门两路，一共4艘船。但是在人流量大的时候远远不够，尤其是春节回家，元宵节登高”吃龙肉”（当地独特风俗）、办龙灯会，每年都能看河两岸排着百米长队。“江南以前是蔬菜之乡，很多农民会早上3点起床收拾在丁丁石和广福门拿号排队，可明明早上六七点才开船，提前几个小时就去排队，为的就是坐头班船过去卖早市。”
据南溪相关部门负责人介绍，长期以来，由于长江南溪江段无普通公路过江通道，两岸交通联系需依靠轮渡或绕行上游的宜宾长江大桥和下游的江安长江大桥（两桥相距约64公里）。目前，南溪江段现有4个渡口码头，轮渡过江客流总量达4000—5000人次/日，节假日高峰期可达8000—10000人次/日。受渡船安全系数低，秋冬季大雾封航，以及泸州港、宜宾港扩建和长江航运增长等因素，再加之长江汛期长、水流大、绕行陆路远等因素的存在，给两岸居民来往出行、经济社会发展造成极大不便，修建一座安全、便捷、畅通的跨江大桥，成为了南溪人多年来的期盼。
图据“大南溪”
大桥建成通车后，原有的南溪广福门等3个客渡码头将逐步撤销渡运功能，将有效改变两岸居民千百年摆渡过江历史，同时也消除了长江南溪段水域最大的交通安全隐患，是惠及南溪子孙后代的民生之桥。大桥建成通车后，可将以往2个小时的过江车程缩短到5分钟，并与宜宾航空港、高铁站、航运港等串联构成现代立体综合交通枢纽网络，实现出行效率的大幅提升，出行成本的大幅减少，是促进区域交流合作的通畅之桥。
图据“大南溪”
图据“大南溪”
万人踩桥庆祝通车 图据“大南溪”
图据宜宾电视台
以往过河只能靠摆渡 （图据“大南溪”）
红星新闻记者 罗敏
编辑 官莉
视频编辑 解钊
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