近日乘联会公布了2021年汽车销量数据，全年狭义乘用车销量为2014.6万辆，同比上涨4.4%，成功止住2018年下半年以来的下跌趋势。不过2021年有一种车型是拖后腿的，那就是MPV，2021年销量仅为107.9万辆，同比下降1%。
MPV车型自2016年以来已经连续几年下滑，不少人认为二胎、三胎政策放开会促使MPV车型出现爆发性增长，然而销量数据并不支撑这种观点，未来MPV市场仍有可能来一波残酷的优胜劣汰。
几张老面孔
MPV市场车型非常繁杂，座次经常发生变化，但真正有影响力的还是那几张老面孔。首先是别克GL8，2021年全年销量达到161308辆，是除了五菱宏光之外唯一一款月销过万的MPV车型。
其次是本田双车艾力绅和奥德赛，前者2021年销量为52214台，后者年销量45155台，累计逼近10万辆，是表现最好的家用MPV。
值得关注的还有国产品牌传祺的M系列，M8和M6两款车加在一起年销量超过超过10万辆，虽然平均售价较低，但卖出去就是本事，传祺M8还在商务MPV领域给别克GL8造成了不小压力。
五菱系低端形象难摆脱
神车五菱宏光2021年销量超过25万辆，月均销量超2万，再次拿下年度销量冠军。不过与前几年的狂飙突进相比，现在的五菱宏光已经没有那么神了，2021年比2020年下滑了11%。
同样在持续下滑的还有出身五菱系的宝骏730，2021年销量仅剩下30825辆，同比大跌46.1%，基本退出一线市场，后续有可能继续下滑。
五菱系MPV衰落的主要原因消费者开始嫌弃这种伪装成MPV的工具车，为此五菱专门推出了挂银标的凯捷，这款车2021年销量达到了62616辆，表现似乎不错，但在五菱品牌的世界观里，一个月5000多的销量基本等同于失败，这款车并没有帮助五菱摆脱低端形象。
几款小众车型
除了这些老面孔之外，MPV领域内还有不少的小众车型，其中比较有名的就是一些与五菱宏光类似的工具车，例如江淮瑞风，2021年年销量31344辆；东风风行，2021年年销量49303辆，看上去卖了不少，不过这种车型买回去一般都是拉货、送货用的，放在工具车领域，这个销量就不值一提了。
销量榜前15名中还有一些形单影只的车型，例如上汽大通MAXUS G50，年销量为23767辆。上汽大通MAXUS搞了一堆的MPV车型，真正能走量的就这一款。
这里边最惨的是大众威然，这款车2021年同比大增23.7%，不过年销量也只有17351辆。大众威然刚上市时是奔着“把别克GL8”拉下马的目标去的，然而一年销量卖不过别克GL8一个月，基本宣告失败。
值得表扬的是国产的荣威iMAX8，这款车2021年卖了19416辆，看上去并不起眼，但它的平均售价较高，且专注于商务市场，对别克GL8构成了一定威胁。
除此之外，奔驰的两款商务车V级和威霆也登上榜单，前者年销量超过2万，后者年销量也超过了1.5万辆，并且均有较大幅度增长。这两款车定制、改装的比例比较大，这样的表现属于正常水平。
结束语：2021年的MPV市场可以说是乱象丛生，进入榜单的位置不一定稳，没进入榜单的有不少都在蓄力。这段时间丰田、现代、起亚、岚图等品牌纷纷加码MPV，2022年的竞争将更加激烈。
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