爱车行驶在路上，小剐小蹭在所难免几乎90%的车主都会等待下次有大的剐蹭时再去补漆，为什么？补一次太贵，伤不起，并且补一次小伤痕与补一次大面积伤痕价格一样为什么？真想去消协投诉，并且4S店补一次的价格与外面维修店补一次的价格差距太大了，真心感觉4S店太坑，可真的是4S店坑吗？下面我们就来说说补漆成本这码事，我来为大家科普一下关于补漆三个不同地方怎么算价格?以下内容希望对你有帮助!
补漆三个不同地方怎么算价格
爱车行驶在路上，小剐小蹭在所难免。几乎90%的车主都会等待下次有大的剐蹭时再去补漆，为什么？补一次太贵，伤不起，并且补一次小伤痕与补一次大面积伤痕价格一样。为什么？真想去消协投诉，并且4S店补一次的价格与外面维修店补一次的价格差距太大了，真心感觉4S店太坑，可真的是4S店坑吗？下面我们就来说说补漆成本这码事。
用十万左右的车型来做比较，一扇门的4S店补漆价格是450，在维修厂的价格是300左右。下图是他们工序区别。
简单从步骤与工序上来看并没有多大区别。那我们就来说说区别吧。
4S店第一步除旧漆膜，想象一下，手机贴膜，如果因为损伤，你会把膜整块撕掉还是只补上某一破损区域？其实此步骤是同一原理，外面修理厂不会做这个步骤，那会导致后期车子出现掉漆的问题，为什么掉漆？因为那块膜已经花了，没有附着力，久而久之，那块油漆就会脱落，不难理解吧。
下图车漆脱落的惨状
4S店第二步做环氧底漆，这步就是把旧漆膜除掉过后，贴新膜的意思，这样做是为了汽车钣金件防锈，脱漆，说白了就是为了防止氧化生锈。
4S店第三步是刮钣金灰，这一步是为了给汽车增加平整度，由于钣金会与原车灰的材料不一样，原车灰在后期会发生车漆起泡，如果车漆起泡，问题就出在这里了。
车漆气泡，好难看。
4S店第四步是打磨，修理厂也需要打磨，打磨优异程度根据员工技能来定，这里没有多大差异。
4S店第五步是上中途底漆，这一步是为了增加最后一道车漆的粘附力，防止车漆脱落。这一步是较为关键的一步，原因是大部分车漆前段时间的问题都会在这一步表现出来，因此许多修理厂现在也都会增加这一道工序，至少保证近期客户不会因为漆面问题回来返工。
4S与维修厂的最后一道工序都是喷涂抛光交车，喷涂抛光好坏视操作员工技术而定。这道工序是一个反复流程，反复次数越多越仔细，做的越好。
许多人奇怪为什么没有烤漆这道工序呢？因为烤漆只是让油漆快速干燥，让用户能够快速拿车，市面无法做到汽车出厂时那种高温来固化车漆，因此烤漆与整车做漆的质量无关，因此别太在意了。
10万左右车型，4S修复一扇门不加钣金修复，收费在450左右，维修厂收费300元左右，4S店需要耗费4个工时，5个人员，一个工位来进行，人力成本大约200元左右；维修厂需要4-6个工时，3个人员，一个工位来进行，人力成本大约150元左右。不管你是奔驰宝马保时捷，还是其他品牌，成本跳动再高，也不会超出几十倍。关键还是得看服务与技术，否则1-2年做一次车漆，花这样的冤枉钱是得不偿失的。
小编再总结一下差价的来源：
第一差价的源头在于服务，每个店的级别与品牌不一样，服务态度与价格也不一样，服务出来的车辆效果自然也不一样。想要做的好，价格还便宜，天下没有这么多免费的午餐。
第二差价来源在于油漆的调色工人技术，调色技术越好，给您客户带来的口碑度不一样，这样也会导致服务的效果不一样，另外调漆工人是用生命在给您服务，你去过漆房就应该了解这些油漆释放的有害气体对身体伤害性有多大，所以调漆工人的工资都比较高，这些成本自然是算在消费者头上的。（也有些调漆工人是油气公司外派的）
第三差价的来源在于油漆的成本，油漆的好坏直接导致色差，硬度，保质期等等，因此这也是差价的来源，但是对实际成本的影响很少，当然许多店宣传的进口漆导致补漆要几十万，这都是纯属炒作。因此，你选择的服务应当与您得到的价格成正比，其实就是你的心理需要平衡平衡了。飞机头等舱和经济舱的服务与价格是肯定不一样的。小编觉得，只有我们自己树立好良好的服务消费观念，加上对商家定价的合理监督，才会使得整个市场规范有序。
好了今天关于车漆成本这事就说到这里，看完这些您应该对自己该如何寻找维修补漆地或者该如何还价有自己的选择了。朋友们可以关注订阅“幺妹说车”或者留言，获取更多汽车保养咨询。
