笔者在2005年到2014年期间，有几段欧美工作的经历，2015年以后，也频繁前往欧美商务出差。
笔者在欧洲和美国，坐过当地廉价航空。用当地的叫车软件叫过网约车，也坐过法德之间的高铁。甚至还坐过巴黎和伦敦之间的直达高铁（从英吉利海峡隧道过去）。
在英国和美国，笔者也坐过大都市周边的城际铁路，也曾租车自驾过上万英里。当然，也在多国坐过当地的地铁和公交。
可以讲，笔者也算是行了万里路。今天我就按国别，分别描述一下各国的公交系统。大约会写到，英国，法国德国，意大利，美国等国的情况。
今天先写写英国吧：
（一）英国的公共交通
英国的公共交通，一个字，贵。
因为英国公共交通部分私有化了，所以，不管是铁路，还是地铁，价格都是惊人的。
1）先说说火车。
从伦敦到曼彻斯特，火车距离大约是近200英里，约合290公里。需要三个多小时，这个速度，也相当于国内的T字车。2005年，笔者第一次坐的时候，价格在60英镑，以当时的汇率一英镑兑换15人民币的价格计算，就是900人民币。
英国火车
大家可以体会一下。这个距离，相当于从上海到南京。要知道，同样的距离，如今高铁价格才一百多元，而在2005年，T字头的火车价格只有几十元。
可以想象，我当时被这个价格给惊到了。毕竟2005年时，沿海城市普通人的工资还只有1000-2000的样子，这一张火车票，直接就干掉一多半工资了。
我刚刚又查了一下，2022年的话，按现在的价格和现在的汇率，从伦敦到曼城，价格是1400人民币左右，时间是2-3个小时，经过快20年的发展，英国的火车车速是有所提高了。但是价格又上涨了不少。
除了贵之外，不靠谱也是英国公交系统的重要特点（和国内比）。
我还记得2005年的那个深秋，我周五接到公司安排，要求在周六当天到达曼城。第二天我早早就出发了，我从伦敦西郊外的小镇出发，出发去雷丁（靠近伦敦的一个中等城市）再转车向北。
在雷丁那里等了很久，没有等到我要的车。我听到广播：all the trains have been canceled because of accident......因为广播了多遍，我记得挺清楚。意思是，从雷丁向北方的所有火车都被取消了，因为前方出现了事故。
我只能立马掉头向伦敦方向走，因为我知道，伦敦也有线路可以向北。从雷丁到伦敦，要先经过我出发的小镇（梅德海德），全程一个小时左右，我才到达伦敦城。
伦敦有多个火车站，于是我要坐地铁去另一个火车站，换向北方向的列车。
结果进入地铁站后，我发现连接两个火车站的地铁久久没有来车，后来问了工作人员，工作人员和我回答说：这条线，周末不开——私有化的地铁嘛。
我于是只能上地面，坐公交过去，然后被票价深深伤害了。公交车票是2英镑一次，以当时汇率，是30元人民币——这个价格，同样的距离，我在上海可以打车过去了。
当我终于赶到北面的火车站时，已经是下午了。我随便买了点食物，就上车了。结果我是傍晚六点，才到达的曼城——原计划三个小时到达的火车，一路晚点，实际开了四个多小时。
我大约是早上8点出发的，然后一路经历了城际，地铁，公交，和火车，10个小时后，才到达了300公里外的曼城。这段记忆，事隔十几年，依然如新。
到了曼城，坐公交去酒店，发现曼城公交依然是2英镑一次，你一个二线城市，居然和大伦敦同价？
2）再说说地铁。
伦敦如今的地铁价格，真是成吨的伤害啊。没有办法，谁叫伦敦人开不起车（油贵，有进城费，停车费也惊人）。
伦敦地铁票价表
伦敦地铁车厢很小，没有空调，还没有信号，这也是为什么有一些网文会鼓吹：英国人在地铁里都是看书的——没有书，还没有手机信号，你怎么打发这一路啊？
我刚刚查了一下，伦敦地铁的最新价格，刷新我的认知了。原来1-2区的最便宜票价，已经到7.7英镑单次了。到远郊的，已经高达20英镑。
在2005年，我记得1-2区单次是4英镑，2017年时候，是5-6英镑样子。1-2区的范围其实很小，还没有上海的内环和北京的二环大。
笔者还记得2017年时，我在伦敦有一个国际会议，那一次，我是带上太太一起去英国的。期间，我白天在酒店开会，她白天出去玩。
因为她英语一般，所以都要我每天送她去旅游大巴发车点（我给她报了有中文导游的当地旅游团），于是，我每天都要坐四次地铁送她（早上从酒店送她到市中心，再坐地铁回酒店开会。傍晚结束会议后，坐地铁去市中心接她，再一起回酒店）。几天后，我直呼坐不起地铁。
伦敦地铁
更离谱的是，周末到了，她说她朋友委托她去某大牌在郊外的工厂店，带一条围巾。帮朋友代购其实我是挺害怕的。尤其是我看了地图后，沉默了半天才问她：能不能不去？
她说不好意思拒绝。唉，看来她对英国的交通是没有充分的认知啊。
我于是带着她坐了地铁出发，中间还换了另一家地铁公司的线路。到了郊外的工厂商，我们最后都没有找到她朋友要的型号。我们只能空手原路返回，结果这一路上，我们两个人光坐地铁约花掉了400多人民币。
3)再说说打车。
我还曾经打过一次英国的传统的出租车，看到帐单后，就不敢有下次了——每公里单价至少是国内的十倍以上。
我有时候在想，这种出租车，一般只是一次性的宰一次外国游客吧。毕竟普通伦敦人，税后月薪不到2000英镑，普遍应该是坐不起的。
英国出租车
但是英国也可以用当地的打车软件，名字，我就不说了，软件的logo是一个蜜蜂造型。有兴趣的朋友可以自己网上自己找一下。
功能和国内的打车软件基本类似，但是价格，比在路上拦英国的出租车便宜好多，虽然同样距离，依然比国内贵好几倍，但是总体来讲，比传统出租车还是便宜了很多。
另外，如果您在英国要叫车，也可以在酒店的大堂，请前台帮您叫，你可以先告诉前台你需要去的地点，他们一般会有常期为酒店服务的司机，他们的价格往往也是比较优惠的。
4）说说城际火车
英国的城际铁路，尤其是伦敦郊外的火车，还是解决了不少人的通勤问题的。
伦敦城外，有密集的城际铁路网，这些火车车厢不多，速度不快，每隔七八分钟就会停一次站，这些火车是连接伦敦周边的小城镇的。坐这样的火车，伦敦出发，向北一个小时左右，可以到达剑桥，向西一个小时，可以到达牛津。
这些火车虽然慢，但是胜在便宜，我记得2017年左右，我去牛津，票价大约是20英镑左右（相比地铁和打车来讲）。
笔者曾经在以前的文章中介绍过，为对抗伦敦的高房租和高交通成本：
有不少英国人住郊外乡镇，在伦敦城区上班，每天早上，从郊外小镇出发，骑自行车到小镇火车站，把自行车锁在月台上或是车站边栏杆上，然后坐上城际小火车，花一个小时左右到达伦敦市区的火车站。
在城区的火车站，还有他昨天晚上下班时锁在月台上的另一辆自行车，然后他会再骑车去公司上班。
每天下班，就是倒过来：从公司骑车出去火车站，把车锁在火车站的月台上，然后坐火车回到郊外的小镇，最后骑车回家。感兴趣的朋友可以去伦敦火车站观察一下，看是不是如此。
英国火车站上的自行车
伦敦城外的城际火车，的确还是联系了都会区里的中小城镇的，把整体大伦敦地区融合为了一个整体。
5）结语
在笔者在英国工作期间，笔者还曾经坐城际火车，去过温莎，巴斯，牛津等地。总体来讲，如果带着旅行的心情出发的话，城际火车还是可以选择出行工具。
但在城际火车时效性上，发达国家们基本上也没有办法和我国相比。我有一次遇到严重延迟，于是和边上一个英国本地人吐槽，我说都过了半个小时了，还没有车来？那个英国人向我摊了一下手，无奈的说一个单词：England！这个中意味，读者可以自己品味。
本文结束！
在后面的文章里，笔者还会分几个章节，聊聊法国德国（高铁和地铁，廉价航空等），意大利（公交地铁联程，火车上的小偷，笔者还会聊聊米兰，威尼斯，罗马等地的交通等），美国（纽约的地铁和周边的城际铁路等）。欢迎大家关注！
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