哈喽，大家好！我是检车界的彭于晏，云南分晏。因为当年在修车铺时老板娘老是骚扰我，所以最后被迫离职了，后来经过种种机缘和各种努力，最终成为了一枚检车家的二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事，本次带来的是一辆看似普通的大众捷达。
捷达作为大众旗下最为知名的一款车型之一，靠着皮实耐用、质量稳定等优质口碑，深受大批车迷喜爱。而小彭本次检测的就是一辆2019款大众捷达，委托我们的客户大哥是个卖瓜果蔬菜的生意人。大哥说，虽然他住的地方是在小县城，但总不能让媳妇老坐自己运货的面包车吧，所以就在去年八月份的时候买了这辆捷达。而且还是在当地比较有知名度的二手车市场里买的，当时还买成4万，因为卖家告诉大哥的是车况精品，只是小剐蹭喷漆，公里数真实，大哥也不懂车，当时觉得这车看着还挺新的，也没有砍价就成交了。
结果买了之后就遇到了各种问题，先是轮胎吃胎严重，后来去到朋友的修理厂做了四轮定位，又做了动平衡，甚至还换了轮胎，结果还是一样，吃胎严重。最后是把后桥都换了才把这个问题解决了，但这一来二去小一万就没了，不过大哥倒也乐观，心想没事就好，毕竟总算是修好了嘛，能继续开就行。就这样相安无事过了几个月，结果到了要年检的时候又出了幺蛾子。
因为这个车是19年上牌的嘛，所以享有六年免上检测线的政策，大哥就在12123上准备年检资料了。谁知道信息提示大哥这车不能享受这个政策，说是必须去车管所上检测线。大哥看到这个消息后心里真的是五味杂陈，在联想到这辆捷达到处都是问题，瞬间心中就有了不祥的预感。于是就找了当地的车商看了一眼，说这个车出过事故，肯定不能算是精品车了。大哥心里气不过，随即便找到了我们检车家，想出一份检测报告，再找卖家退车退款。
约好了时间后小鹏我就坐上了高铁去往大哥所在的位置了，大哥也很热情啊，说要到了就联系他，他开上捷达来接我。出站后我便顺着大哥给我的车牌号找到了大哥，看到这辆白色的捷达后我便向大哥挥了挥手，大哥把车停稳后我便坐上了车，然后交警就过来了，敲了敲车窗，就把大哥的行驶证收走了，说是明天早上八点来交警大队接受学习，理由是道路上不能上下客。哎！真是一波三折啊！我也不多发牢骚了，还是抓紧时间检测吧！
车辆信息：捷达 2019款 梦想版 1.5L 手动舒适型；
出厂日期：2019年1月；
上牌日期：2019年4月；
表显里程：3.47万公里；
新车指导价：9.89万；
购车价：4万；
因为没了行驶证，照理说就不能继续驾驶了，大哥说这里离他朋友的汽修厂还有几公里远，就这么无证驾驶开过去肯定不现实，叫个板车吧！就这样，我和大哥坐在车里，一路欣赏着风景来到了朋友的汽修厂外面，大哥和朋友打了声招呼后就将车钥匙扔给了我，自己进屋找朋友吐槽去了。
老规矩，先看车头。从图中可以看到两边的车前大灯都更换过，因为整车的出厂日期是19年1月，而车前大灯显示的都日期是20年的，更换无疑。既然车灯都更换了，前保险杠和前中网自然也跑不脱。
机盖也有腻子修复的痕迹，铰链螺丝还有位移，是生怕别人看不出来机舱盖有过拆装吗？
接着往下看，水箱框架上面显示的日期为19年39周，一个月4个周，39周大概就是在10月份左右的样子，这明显不符合车辆的出厂日期，所以水箱框架也更换过。
继续往机舱里面检测，发现防撞梁螺丝有拆装痕迹，万幸的是纵梁和减震器座没问题，不然就是事故车喽！那么目前的掌握的情况就是，两个大灯、前保险杠、水箱框架有过更换。这光一个车头都已经不简单了，不知道接下来还有什么惊喜在等着我呢？
车辆左边一侧，因为两个车门的漆膜仪基数值均在65左右，明显低于车辆的漆膜仪基数值，再加上门绞链螺丝有很明显的拆装，所以可以推断左前门和左后门都有过更换。
而且两个车门的玻璃也都有过更换，可以看到生产日期是在19年11月。
这么看来，此车不仅是车头有过事故啊，左侧肯定也是出过事故，这才开始没多久就跟大哥说的精品车没关系了。再继续深入检测，还能看到左A柱内侧有明显的变形，后期修复回来后刮了很厚的腻子。A柱内侧都受损了，可见当时的事故有多大。
车尾就好少不说，至少可以说是排除了有重大追尾的可能。就是右后翼子板的情况要严重一些，有多处做过腻子修复。
车辆右侧虽说没有出现动不动就更换车门的情况，但是右C柱外侧可能是受到了右后翼子板撞击的波及，也做过腻子修复，不过还好，没有发现焊接切割修复的痕迹，不影响车辆再次撞击时候的刚性。
右后门还有点小瑕疵，应该是在开车门时被什么磕了一下吧！右前翼子板也打上了和左侧一样厚厚的腻子，但好在并没有更换。
回到发动机舱，刚刚只是检测了机舱外围部件的情况，接下里就轮到发动机了。这辆捷达搭载的是一颗1.5L的自然吸气发动机，最大马力110匹，日常代步出行绝对够用。
到了检查发动机的时刻，其实抛开车况，没想到这发动机的情况其实还不错，既没有拆装、吊装，就连渗漏的现象都没有。我想这也是大哥选择这辆车的主要原因吧！省心。结果没想到买回来的却是这么个赔钱玩意儿，而且说不定问题还不少。
但是这个刹车油含水量就有点过分了，已经爆表了。当时小彭我就不淡定了，表显里程才3万多公里呀，这刹车油含水量就达到要更换的地步了，看来这个公里数就值得商榷了。
说干就干，掏出OBD马上就读取汽车的行驶数据，发现发动机运行时间为4360小时，拿出手机换算一下，这都快接近12万公里了。当然这种数据只能作为一个分析，不能作为证据，但直觉告诉我这辆车的公里数绝对不真实。不信我们再看看内饰。
这车门一打开的时候给我的感觉就确实很中年人，不仅在档把放有两串佛珠，后视镜下还挂着几串配饰，应该也和大哥生意人的身份有关吧！虽说整个内饰看着还挺干净，但长期使用过后的陈旧感可不是加个坐垫就能消除的。
既然知道车头有过事故，那么安全带和空气气囊的检查自然不能马虎，好在都没有拆装痕迹，看来车头的事故确实不算严重，甚至还没有触发气囊。
接着是排除水泡的嫌疑。金属件上都没有发现锈迹，地毯下也没有泥沙附着，那基本就可以排除是水泡车了。
借着朋友的举升机，很快这辆捷达就被升了起来，这时大哥也好奇地凑了过来，想看看这让他更换后桥的底板长啥要。不过有一说一，这底板看起来还是很干净的，没有什么渗漏的现象。
发动机从下面看也是非常的板正，不漏一滴油。其实照这情况来看，再开个几年完全不成问题，但随后我收到的维保记录时可以说是压垮大哥的最后一根稻草。
这份出险维保记录是咱们人美心善的客服小姐姐发来的，“大额车损”这四个大字是不是看上去特别醒目，记录中也显示了更换的配件内容，就这车况，卖家还敢收4万？就指望着坑老实人吧！
维保记录中还显示这辆捷达早在21年8月份的时候就已经跑了5万多公里了，再结合现在车辆易损件的使用情况，看来12万公里的真实里程还是很有说服力了。
随后我把检测结果告诉了大哥，出险显示大额车损，维保记录显示调表，左侧覆盖全部更换，结构件A柱内侧有变形修复，已经属于事故车了，右侧还有钣金喷漆修复。报完车况后，大哥一脸懵的问我，还有调表？他跟我说公里数保证真实，甚至都还写进合同了，随后还把合同拿给我看了，这个卖家还真敢写进合同里，小彭我也是真心佩服这个卖家的胆量。我不管你收车查不查这些记录，但你明知是事故车还忽悠大哥是精品车的做法就足以证明你是个赚黑心钱的黑心商家了。
大哥听了后心都碎了，跟我们说，他辛辛苦苦起早贪黑得卖水果不就是为了能有朝一日开上小轿车吗？没想到这车商真不是东西，昧着良心赚钱，是要遭天谴的啊！还好我找你们检车家来看了下车况，等我拿到报告再去找车商退车退钱！在走之前我也给大哥看了看目前同款车型的价格走向，可以看到截至这个月的二手车行情稳定在4.67万左右，那这辆4万块的捷达有各种问题就不出意外了，甚至我觉得即使是这样，车商都还能从中捞到不少油水。总之，在感受到大哥的心情后我觉得自己身上的担子又重了起来，帮大家买到好的二手车和规避问题车都是我们检车家检测师的责任！最后，也不知道大哥能成功找车商退钱退车不？
各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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