作者 | 宋冠宇
来源 | 野马财经
一房在手，可攻可守，对企业来说尤甚。据统计，A股市场里有过半数的企业涉足房地产。这些房子躺在账上能壮门面、显声势，从账上离去时还可以为企业增利润、创现金，必要时还有续命妙用。
*ST海马（000527.SZ）6月4日公司用一纸通告宣布：我们又要卖房啦。
要知道，这已经是海马汽车继2019年卖出401套房产后，又一次跨界尝试了。
海马游进地产，车企生存靠卖房
*ST海马称自己是为了优化和盘活存量资产，所以拟公开出售位于海口市金牛路145套房产的部分闲置房产，约4217.05平方米。
公告同时称本次交易有利于盘活闲置资产，补充流动资金，对公司经营发展大有裨益。
野马财经注意到，本次涉及的标的房产除一处面积为329.05平方米外，其余均为27平方米住房。
从拟出售时的房产账面净值来看，145套房产的合计净值仅有17.5万元。据此基本可以判断，所有房产均已足额计提了折旧，该批住房基本为相对不高的老旧房。
图片来源：公司公告
鉴于该次交易的价格由实际的市场行情决定，对于这批老旧房屋的具体售价能有多少，与公告中所称的为企业带来的回流现金到底几何，相信每人心中自有论断。
企业观察员孙艺源对野马财经表示，面对*ST海马一季度甚至整个上半年的窘况，所有关注着这家公司的人心里都清楚用此番卖房的收益来弥补一季度甚至上半年的巨亏无异于扬汤止沸，可对于*ST海马的管理层乃至治理层而言，在此种艰难时刻利用一切可以利用的资源，是没有办法中的办法。
据了解，这并不是公司第一次卖房“自救”。
2019年4月和5月公司分别两次公告卖房事项，先后放出房产401套。2019年度*ST海马实际处置闲置房产342套，资产处置收益1.35亿元。
*ST海马一季度财报显示，公司今年一季度亏损了9919万元，与去年同期相比亏损金额扩大超过1.25倍。现金流方面显然也不乐观，一季度公司经营性活动产生的现金流量净额为-3.79亿元，去年同期则是1.52亿元。
图片来源：同花顺
除此之外，*ST海马截至2019年底的短期借款还是4.7亿元，但根据2020年一季度财报显示，短期借款已涨到8.51亿元。
图片来源：公司公告
财务的颓废当然源于经营惨淡。今年前三个月，*ST海马仅销售了2591辆车，同比下降49.12%。今年4月，随着国内疫情受控，多家车企销量降幅显著放缓，但*ST海马当月销售1376辆，同比仍下降48.08%。
虽然*ST海马当下困境让闻者唏嘘，但曾几何时这也曾是一家朝气蓬勃，发展飞速的豪门车企。
海马汽车股份有限公司成立于1993年，始创于海南，并在1994年飞速上市。苦于海南岛因物流、工业基础、人才匮乏等不便方面带来的成本增加，2007年，元老孙忠春另起炉灶，将海马品牌带入了衔接四方，汽车产业链更为成熟、物流发达的河南郑州。通过对收购的郑州轻型汽车制造厂进行改造，最终形成了5万辆整车的产能。
而后，借着国内经济形势大好的春风，海马汽车股份有限公司扶摇直上，坐拥海马轿车有限公司、海马商务汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司、上海海马汽车研发有限公司、海南金盘实业有限公司等。
公司的主要产品也拓展到了骑士、丘比特、福美来、海福星、海马王子、普力马和福仕达微型面包车、发动机等多个系列。
2017年7月31日，《财富》（中文版）发布了最新的中国500强排行榜。海马汽车连续上榜，位居榜单第413位。
从2012年起,海马汽车的销量一直处于平稳上升状。2016年,国内汽车市场处于增长趋势,海马汽车销量达22万辆,公司也数次成为国内500强企业。
但好景不长,2016年增长销量只是海马汽车的昙花一现。在2017年,海马汽车的销量跌至近五年内历史最低点,公司营业收入同比下降30.29%,归属于上市公司股东的净利润亏损9.94亿元。
海马从2012年到2016年共取得利润10.67亿元,而2017年一年时间海马就亏损了将近五年的净利润。到了2018年，亏损依旧，于是2019年4月24日海马汽车被深交所正式戴帽，实施了退市风险警示。
自那一刻起，保壳续命，成了*ST海马的重中之重。
补亏求变，景柱归来能否带海马走出泥潭
从2018年10月开始，中国汽车市场销量出现了28年来的首次下跌，标志着行业初冬的降临。
到了2019年，情况依然未有好转，虽然国家有意识的刺激汽车消费，地方政府也采取了增加摇号指标等方式给限购松绑，但局势未能有较大的改善。
根据中国汽车工业协会发布的数据显示，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%，产销量降幅比上年分别扩大3.3和5.4个百分点。
而全年各月连续出现负增长，上半年降幅更为明显，下半年逐步好转，其中12月当月销售略降0.1%，与同期基本持平。
2020年，受新冠疫情影响，汽车行业保持持续不景气想必也是理所当然。此外，对于*ST海马来说，更为致命的，恐怕是其自身的经营不善和战略失误。
海马先后与马自达及一汽合作，可是经历了纷纷扰扰之后，均以失败告终。根深方可树大，多次的战略合作变动对企业研发、生产、销售都带来了消极影响。
同时，选择单飞后的海马在日新月异的汽车科技竞争中一直没有掌握先机，甚至有与大部队渐行渐远的趋势。技术薄弱带来的产品质量不过关，使得应付客户接连不断的投诉一度成为海马的难题。
市场风云变幻，新科技与新需求也让人难以捉摸，不把鸡蛋放在一个篮子里，摆脱对单一产品的依赖一直是企业健康发展的良药。
海马S5型汽车是曾在2016年创造了10.26万台销量的超级单品，更是海马汽车的不二主力。海马汽车销售有限公司销售部部长张树槐曾在接受媒体采访时表示，公司将以该款汽车为核心，持续聚焦，打造明星家族产品。
然而，进入2017年以后，海马S5销量却一路下滑，主力产品的严重受挫，必然会引发整体销量的巨幅下降。于是，也就有了海马汽车2017、2018年持续亏损，2019年被正式戴帽的故事。
除买房之外，*ST海马还对外转让了旗下物业公司及汽车研发公司。2019年7月5日，公司宣布作价1.2亿元出售海马物业39%的股权，获利约1.07亿元；同年9月25日；以8.1亿元出售了海马研发100%的股权，净利润再增4.61亿元。
在一通操作后，*ST海马终于扭亏为盈。
根据2019年财报显示，公司营业总收入48.32亿元，同比下降8.79%，归属于上市公司股东的净利润为0.85亿元，看似有所好转，但进一步关注其扣非净利润便可发现，-7.31亿的数字虽然较之前-17.09有不少改善，但依然难称乐观。
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值得一提的是，公司近几次出售的大量房产，包括但不限于职工宿舍及所囤积的商业店铺。大规模的出售使得公司的投资性房地产由2017年的2.7亿变为2020年一季度的8300万。
对于*ST海马来说，接下来如果还需要盘活资金的话，只能打2亿元交易性金融资产与3.75亿元其他非流动金融资产的主意了。
当然，对于自身困境，海马人选择的是主动寻求转变。
当年因对海马不断被收编表示不认同而两次下课的集团实控人景柱，于19年5月官宣重出江湖，回到前台。经历了人生起伏的景董事长上任伊始便不断推动海马汽车改革，采用了聚焦和品类战略，以及与京东和小鹏汽车联手等方法，试图让公司起死回生。
至于效果如何，还有待检验。
其实，在如今的海马体系中，汽车板块的地位已不比往常。现在的海马集团已将旌旗插至地产、金融等多个领域。但作为昔日的旗手，海马汽车的意义依然非比寻常。你看好海马汽车的未来吗？请在评论区留言。
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