哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是人见人爱，花见花开事故车见了都绕开的检车家小东子，我曾是一名汽车修理工，现在是检车家的一名二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师。
如果说，100万预算让你买一台自己喜欢的车，你会怎么选，我想大多数人都会选择那些外形炫酷的跑车，或者是乘坐舒适的豪华车。
但是有这么一群人，他们把目光聚集到，宝马M、奔驰AMG、奥迪RS等这一类性能车身上。虽说，这类车外表和普通的家用轿车没太多区别，而且价格也动辄几十万上百万，但往往动力非常惊人，可以说是披着家用车外衣的性能怪兽，这种反差也经常被网友们戏称为“扮猪吃老虎”或“西装暴徒”。
例如，今天为大家带来的宝马M4，平淡无奇外观下，却搭载了搭载着强大的心脏，尤其是GTS版本的M4最大马力更是达到了500匹，百公里加速3.8秒，这样的动力和成绩让很多“样子货”的跑车都望尘莫及。
不过话说回来，M4的外观确实是太过于低调了，如果没有车尾四根强有力的排气管和象征着性能和信仰的M标志，在很多人眼里这可能就是一台普通的宝马3系，和百万售价根本搭不上边。
如果说你和自己的情敌开着宝马M4和保时捷718同时去接心仪的妹子，没准妹子会毫不犹豫的坐上售价更便宜的718。
甚至，同品牌下的宝马Z4，在街上都比M4更加吸睛。但是就当你觉得这台车平平无奇的时候，可能下个路口，就伴随着咆哮的排气声，在众人惊呆的目光中，绝尘而去了。
不过小东也提醒格各位，M4动力虽然暴力，但是可不能暴力驾驶啊，前不久那台撞毁的M4试驾车就是个例子，这台M4车头部分损毁严重，副车架都已经散架，安全气囊全部爆出，好在没人员伤亡，不过这车还是直接报废吧，否则到了某些车商手里，修理一遍之后没准又成了所谓的美女一手精品车了。
好了，说了这么多我们来看一下今天的主角，一台2017款的宝马M4双门轿跑车，出厂日期是2016年8月，表显里程5万多，新车指导价91万，卖家报价60万，由于客户大哥临时有事，所以委托我先来检测一下，客户跟我说，检测的事宜已经和卖家交代好了，直接检测就行了，如果车况没问题，就直接来提车了，如果车况不好，就直接放弃了，省的来回奔波了，我对你们的检测结果，还是非常信任的，既然这样，我就带着买家的信任开始这次的检测任务吧。
老规矩我们先从外观开始检测，现在很多车商看到我们用仪器检测漆面，都会笑着说摸就能摸出了还用这玩意，但是我想说的你能摸出受损程度和钣金程度吗？而且能明显摸出来的钣喷，那磕碰得多严重啊，这种不负责的检测方式，怎么能发现隐藏的问题呢?对于二手车检测而言，就应该用仪器和肉眼相结合，仔细检测才能发现一些细小的问题。
这不，我刚才检测到车尾，就发现了钣金喷漆的迹象，漆面数值达到500多，按这个受损程度和受损部位判断的话，左后尾灯应该也换了，后保险杠肯定也就保不住了。
好在，经过一圈详细的检测后，发现全车除了左后存在钣金修复外，其他漆面数值均正常，可以看到全车漆面正常数值范围在100到130左右，而超出正常范围的左后部位，肯定是发生过撞击了，不过具体的受损情况，还要在接下来的检测中见分晓了。
作为经典的高性能车型，这台宝马 M4 搭载的是 3.0T L6 的双涡轮增压发动机，最大输出可达 431 匹 /550 牛米，百公里加速为 4.1 秒。此外还采用前置后驱布局，不过，对于司机的驾驶技术也有着极高的要求，稍有不慎就可能出现4S店试驾车那种失控的情况。
在发动机舱，我先检查了一下机盖螺丝，没有发现拆卸的痕迹。之后又看了一下水箱框架的螺丝，也没有发现拧动痕迹，减震螺丝也没有拆卸，可以排除更换的嫌疑，大灯生产日期也正常，可以匹配这台车的出厂时间，可以说机舱保持的还是比较原版的
拧开机油盖，发现机油有轻微的乳化现象，建议及时更换机油，以免造成发动机润滑不良，影响发动机的正常工作。
发动机舱的进气道螺丝有拆卸的痕迹，一般拆卸进气道的原因就是清理内部积炭，如果长期不清理积炭的话很容易造成发动机抖动加速无力等现象，所以还是建议大家要及时清理发动机内部积炭。至于发动机其他部件的螺丝均未发现拆卸维修的痕迹。
总的来说，发动机舱的整体状态还不错，接下来咱们看看车内情况。
车内整体来说还是非常新的，座椅磨损和里程磨损也相符，车内的内饰功能也都能正常工作。
安全带没有发现更换的痕迹，同时安全带卡扣、点烟器，座椅下部、地板角落都没有发现生锈泥沙沉淀的痕迹。
之前外观检测时发现车辆左后部位有钣金痕迹，怀疑存在碰撞事故，所以在后备箱检测时我格外小心。
我仔细检查了左后尾灯，发现左后尾灯的生产日期是2015年6月，和车的出厂时间差了快一年了，一般车的配件日期不会超出半年，除非是超跑级别的配件提前生产会出现日期相差一年的情况。这台车的尾灯明显是后换的了，而且是换的拆车灯，看来我之前的猜想是正确的。
然而，正在我打算检测后围板时，商家走了过来，跟我说这车后部有个小事故，已经和客户说了，没啥大问题只是换了个后保险杠，不用检测了。
以我多年的检车经验来说，某些车商的话只能听一半信一半，发生过事故肯定是真的，是不是简单换了个保险杠可就不好说了。
虽说今天客户没到场，但是本着对客户负责的初衷，我还是半信半疑的和卖家口舌了半天，把后围板的盖板给拆了，拆下来后发现与后备箱底板缝隙有点宽，凭借我多年的经验，断定后尾板是后换的，既然是后换的，就肯定有焊接点。
果不其然，在我把后尾板两侧的饰板扒开后，发现了很明显的焊接点，而且为了掩盖焊接点还喷了点漆。可能钣金工觉得这个部位比较隐秘，漆喷的有些马马虎虎。
既然后尾板存在切割焊接修复，那么我们再看看后备箱内侧有没有修复痕迹。
在左后内侧的底板，能明显看到褶皱痕迹，按这个情况推断，应该是左后存在事故造成的，估计原车主觉得这个部位隐秘有盖板盖着，所以就没有去修复，也就有了现在褶皱的痕迹。
不过这台车的后备箱都褶皱了，后尾盖的漆面竟然是正常的，我推断这个尾盖也是后换的，果然把后尾盖饰板掀开后，发现了螺丝拆卸的痕迹。
检测到这里，这台车左后事故造成的一连串损伤，我心里也都有数了。这和车商的描述出入有些大啊，哪是换个保险杠那么简单，果然车商的话不能全信。这种车况，按我们的检测标准，可以定义为事故车了，不过在某些车商眼中这个都不是问题。除非四梁六柱有修复才算是事故车。其它地方碰撞过的车只有修复好了，都能当精品车出售。
碰巧这时，电话响了起来，我低头一看是客户打来的，询问我车况如何，于是我借机去厕所，把车况去如实的汇报给了客户，我一说完后尾板更换，客户很果断的就说不用看了，这和之前承诺的车况完全不一样，不用再浪费时间了
至此这台宝马M4的检测任务就结束了，客户对我的检测非常满意，跟我说多亏让你提前去检测了，要不就被无良车商套路了。
首先感谢买家大哥的信任，我也跟大哥说了下自己对于这台车的看法，目前同年限的M4，车况不错的二手价在60.9万左右，就车况而言今天这台发生过事故的M4是明显不值这个价的。虽然这台M4的碰撞不是太严重，但是车辆关系着生命安全，尤其是这种性能车，更不能大意。况且60万的预算安全可以收到一台车况不错的M4，客户今天放弃检测是非常明智的。
只能说茫茫二手车海，套路太多了一不小心就会上当，所以对于二手车而言，如果没有彻底了解车况，绝对不能轻易购买。也祝愿这位买家大哥早日找到自己的M信仰吧。
看来以后又要被一个车商拉黑了，不过对于我们检测师来说，买家对我们的信任才是最重要的。好了我也收拾好检测装备，骑着我的雅迪牌敞篷车，在车商的“和蔼”的目光注视下，奔赴下一个检测点了。
今天的检测分享就到这了，我是检车家的小东，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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