昨天，我在希腊国家统计局的官方网站上看到一则关于希腊机动车上牌情况的统计公报：
2020年8月，希腊50CC以上排量的摩托车，上牌量为3127辆；2021年8月，上牌量为3659辆，较2020年8月增长了17.01%；2022年8月，上牌量为4514辆，较2021年8月增长了23.37%——高速增长。
2020年1-8月，希腊50CC以上排量的摩托车，上牌量为25906辆；2021年1-8月，上牌量为34736辆，较2020年同期增长了34.08%；2022年1-8月，上牌量为43691辆，较2021年8月增长了25.78%。
在希腊这样一个经济低速发展、人民生活波澜不惊的入门级资本主义发达国家，超过20%的增长属于“高的离谱”的增长。所以，我有必要解释一下，为什么2022年以来，摩托车销量（上牌量）实现了猛增？
想来想去，我认为最合理的解释是从购置成本和使用成本两个角度来进行解释：
1、以2022年1-8月上牌的43691辆摩托车（排气量大于50CC）为例，新摩托车的数量为40366辆，比例为92.39%。来自中国台湾的三阳（SYM）摩托车是希腊销量排名第一的摩托车品牌。一辆全新的125CC排量三阳摩托车，价格在3000欧元左右，足以满足上下班通勤的需要。如果要购买一辆可以用来满足上下班通勤需要的全新汽车，至少要1万欧元。
过去数年来，希腊人购买量最多的摩托车品牌是来自中国台湾的三阳摩托（SYM)。换一个不够精确的说法是，来自中国台湾的三阳摩托（SYM)是希腊人最喜欢的摩托车品牌。
希腊人最喜欢哪个品牌的摩托车？
2、2022年以来，特别是俄乌战争爆发以来，希腊通货通胀一路高涨，已经连续5个月保持在10%以上，对希腊人民的生活冲击甚大。
在众多商品和服务中，汽油、柴油、天然气、电力等能源价格的涨幅领先。以95号无铅汽油为例，2022年5月的价格高涨到2.5欧元/升，然后逐步回落到2欧元/升左右，而2021年8月的价格还不到1.7欧元。
即便在希腊雅典，公共交通并不发达，大部分人需要依靠私家车（汽车和摩托车）解决交通出行问题；在雅典之外的区域，更是主要依赖私家车出行。骑摩托车，油费要明显低于开汽车；对于囊中羞涩的希腊中低收入人群而言，摩托车省钱的优势就非常突出了。
在希腊，把油费、维修费用、保养费用、车船税和保险费用等全部费用都计算在内，骑摩托车通勤，一个月的费用不会超过100欧元，而汽车的费用则不会低于300欧元。两者相比较，差别非常明显。
在希腊，骑摩托车上下班通勤，每个月能比开汽车节约多少钱？
简单总结一下：
2022年以来，希腊摩托车销量（上牌量）猛增，主要原因是骑摩托车更便宜——这是希腊中低收入人群解决通货膨胀的一个办法。
顺便说一下：
没有来希腊定居的华人朋友，可能不理解为什么希腊人那么“喜欢”骑摩托车。这篇小文章解释了原因，有兴趣的朋友可以翻阅：
1、希腊的气候适宜全年骑摩托车；
2、相较于汽车，摩托车购置成本更便宜；
3、摩托车的使用成本更便宜；
4、摩托车更不堵车。
希腊的摩托车，为什么这么多？
霍庆川
2022年9月13日于希腊雅典松涛湾
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