导读：说到神车卡罗拉，应该是每位老司机心中十年都开不坏的好车，从1996年推出后，迅速受到了市场的欢迎，在2007年，一汽丰田丰田又生产了第十代卡罗拉，正式将其命名为卡罗拉，以前的卡罗拉在销量上来说，完全可以无视众多对手，不过，如今的卡罗拉却有卖不动的趋势，甚至在销量上经常被英朗打败，月销20000的数据看似很美，但是和轩逸相比的话，显得非常尴尬，难负神车之名，丰田在2016年推出了卡罗拉1.2T车型后，丰田“开不坏”的标签正饱受质疑，在投诉榜单上，除了大家投诉其变速箱以外，发动机也成了车主们吐槽的对象。这是为何呢？接着往下看——卡罗拉老卖不动，行内人一解释，原来此类日系发动机存设计缺陷。
事实上，卡罗拉1.2T车型投诉高既是偶然也是必然，2017年，卡罗拉累计销量达到了33.35万辆，其中1.2T车型就有21.68万辆，销量高直接意味着投诉量也会高，在2017年的投诉榜单中，卡罗拉挤进了日系汽车的前几名去了。经过调查发现，投诉的车型大多为1.2T的车，大家纷纷认为，这款发动机存在设计缺陷，普遍存在着发动机抖动、漏油、异响的问题。
可以这样说，卡罗拉的1.6L与1.8L发动机是经典的日系自然吸气发动机，几乎没什么投诉。关于卡罗拉1.2T发动机抖动、异响的问题，很多4S店也无法给出一个完美的解释，很多修车师傅和汽车专家都认为，卡罗拉1.2T发动机大体是因这样的问题导致高投诉量，1、涡轮增压器损坏，金属元件摩擦带来的异响。2、进、排气管漏气，还可能是因为冷器有裂缝，造成带压气体泄露，从而导致漏油。3、发动机壳体内壁有毛刺或凸瘤，高速气流在流动时产生的异响问题。
事实上，大家都知道，日系车并不喜欢用涡轮增压发动机，但是，由于排放标准的趋严，小排量涡轮增压发动机是大势所趋，国内最先发展小排量涡轮技术的是德系，而后美系车、韩系车、法系车紧跟了研发的步伐，国产车都纷纷开始效仿。之前大家以为涡轮增压发动机容易坏，后来的一些数据表明，涡轮增压发动机还算比较稳定。一般认为，1.2T发动机相当于1.6L发动机压榨出来的功率，而且还能做到更加省油，鉴于全新汽车的研发周期一般都是在36个月到48个月之间，一台发动机推出市场则需要更长的时间，还需要几百万公里和数年时间的测试才能够推出市场。而排放政策在2013年出台，2016年丰田就将1.2T发动机拉到了市场，这显然有些操之过急了。
卡罗拉小排量带T发动机出问题无独有偶，日系三剑客的小排量涡轮增压发动机主要有这3款：日产的HRA2 1.2T、本田L15B 1.5T、丰田9NR-FTS 1.2T。本田1.5T发动机遭万人骂大家都知道，日产的1.2T发动机烧机油的问题也让不少车主很是头疼，卡罗拉的1.2T上文已经作出了详尽的描述。
种种迹象表明，日系小排量带“T”发动机确实有设计缺陷的问题，这让不少的吃瓜群众感到意外，因为日系车做涡轮增压发动机的历史悠久，但那基本上是2.0升大排量涡轮增压的发动机，压榨出1000多马力都很正常，不过这类发动机对缸体材料的要求很高，加上日本的排放规定限制，日系只能选择大力发展自吸发动机，如今想在小排量涡轮增压发动机领域寻求技术上的突破，似乎还真遇到了一些瓶颈。
结束语：实际上，未来几年，各大车企几乎都会停产燃油车车型，取而代之的是混动车型、氢燃料、纯电动等车型，而日系的小排量涡轮增压发动机可以理解成是一种过渡产物，存活的时间也被设定在5年内。如果专门为该发动机投入巨额研发费用，可以说谈不上多少回报可言，这笔账，日系车企自然算得非常清楚。笔者咨询了不少的修车师傅，和4S店人员，他们纷纷认为，如果买到这样的发动机，最好在3年内跑完35000公里，这样能让发动机进入稳定期，如果发生了问题，还能享受免费的质保服务。卡罗拉销量上不去，行内人一解释，揭穿了日系此类发动机的真面目。
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