21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

依靠轻客车型起家的上汽大通,近年来开始集中布局MPV市场,目前已推出了G10、G50、G90以及MIFA 9、MIFA 5等系列车型,并逐渐站稳脚跟。8月28日,2023款上汽大通MAXUS G20 PLUS、G20 ES车型正式上市。

其中,G20 PLUS共推出4款汽油版车型和1款柴油版车型,官方售价为18.98-25.98万元,顶配车型价格相比老款下调3万元;G20 ES系列共推出2款车型,汽油、柴油各一款,官方售价分别为16.58万元、17.18万元。

相比之下,PLUS版本车型配置更为丰富,ES系列则主打性价比。外观方面,2023款G20 PLUS采用多边形前格栅搭配V型镀铬中网,G20 ES外观更加简约,采用横条幅式中网设计。

动力方面,PLUS与ES车型的汽油版本均搭载2.0TGI汽油发动机,最大功率165kW,峰值扭矩为350N·m,传动系统上,与之匹配的是采埃孚8速自动变速箱。而PLUS和ES的柴油版车型均搭载2.0T涡轮增压柴油发动机,最大功率120kW,最大扭矩375N·m;传动方面,ES版本搭载6速手动变速箱,PLUS车型搭载采埃孚8速自动变速箱。

上汽大通新mpv(搅局MPV市场上汽大通2023款G20)(1)

目前国内MPV市场上,以别克GL8、丰田埃尔法等为代表的高端商务MPV在20万元以上市场独占鳌头,以五菱宏光为代表的国产MPV称霸10万元以下的功能用车市场,上下两端建构起的固化壁垒让“来势汹汹”的MPV们先后折戟。

事实上,上汽大通在MPV领域布局已久,早在2019年上汽大通就曾密集推出MPV产品,当年2月底,上汽大通发布了全新MPV车型G50,正是G50 让上汽大通将MPV的触角延伸至家用领域。随后的两年中,上汽大通又推出了多款MPV产品,包括2021年在广州车展亮相的、基于全新一代智能延展架构MIFA打造的首款纯电MPV——MIFA 9,以及今年4月底上市的全新MPV G90,抢占智能高端MPV赛道。

数据显示,上汽大通旗下MPV车型今年上半年销量近1.9万辆,位居该细分市场销量榜单前列,跑赢了MPV市场大盘。

近两年来,MPV作为大空间车型的典型代表,再次受到市场追捧,多家车企展开布局,如去年东风汽车集团旗下高端新能源品牌岚图发布的第二款车型“梦想家”、起亚推出的嘉华等等,今年6月上汽通用五菱旗下紧凑型MPV五菱佳辰上市。

MPV市场也有望迎来发展拐点。数据显示,尽管MPV市场的整体销量仍然不高,但结构已经在悄然改变——中高端MPV占比逐年增加,低端市场加速萎缩。比如五菱宏光销量从2014年的75万辆下滑至2021年的25.5万辆,中高端MPV代表车型别克GL8销量从2016年的8万辆增长到2021年的17万辆。

根据乘联会数据,今年一季度国内MPV累计销量为20.6万辆,同比降低7.7%,但其中,20万元以上高端MPV销量为10.2万辆,同比上涨11.1%,15万-19万元中端MPV销量为1.2万辆,同比增长155.5%,而14万元以下低端MPV销量为9.1万辆,同比降低27.6%。

易车研究院《MPV洞察报告(2021)》指出,MPV车市将触底反弹,预计2026年有望冲击300万辆,成为中国车市新蓝海。

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