我又假装了一次有钱人!

一台全新梅赛德斯-奔驰S 500 L 4MATIC,官方指导价181.88万,大BOSS们才拥有的座驾。对于笔者这样一个二十多岁的年轻人来说,这是一份超越年龄的物质欲望,也是一次跨越阶层的非凡体验。

最好看的豪车(纵览豪车千百款)(1)

璀璨的三叉星徽,D级豪华车的标杆,无可撼动的江湖地位……无数荣耀的堆砌,让业界几乎达成共识——能打败奔驰S级的,只有下一代S。所以,当第十代奔驰S以完美形象谢幕之时,人们投向第十一代S的眼神带着些许质疑——它真的足够颠覆吗?

事实上,在体验这台新S之前,我和大多数人一样,亦不能免俗地对其带了一种先入为主的偏见。然而,在3天2夜的接触之后,所有的疑虑和偏见都烟消云散,我被这款车的实际观感和科技魅力彻底征服了。

NO.1

首先讲讲仪式感

一台D级豪华轿车,除了底蕴深厚的品牌、从容不迫的动力、满足多场景的大空间之外,还要有什么?奔驰新S的答案是——尊贵的仪式感。

仪式感是人们表达内心情感最直接的方式,对于新S而言,仪式感就是要让坐上这台车的人,在精神情感和身体上都得到双重愉悦,简单地讲,就是宾至如归。

这种感觉,要从你靠近新S的那一刻说起——拿着新S的车钥匙,轻轻走到车前,车如同被唤醒一般,隐藏式门把手会自动弹出,也会自动收回,有镀铬饰条体现豪华感,同时把手造型采用传统的结构,保留传统开关门的仪式感。假如你在车旁不小心锁了车,门把手缩回去了,此时你只需用手背对着车门一滑动,把手又自动弹出了,整个过程好像在握着你的手对你说“欢迎您,我已准备就绪”。

最好看的豪车(纵览豪车千百款)(2)

如果到了晚上,仪式感就更强了。氛围灯向来是奔驰S拿手好戏,而新S的氛围灯由263个灯组构成,灯带遍布车内空间,且前排完全贯穿,并提供单色、多色变换等多种主题,夜间坐在S级里面,就像是五彩斑斓的奢华宫殿。更重要的是,新S的氛围灯不仅仅是单调地炫技,还有更智能的互动性,它会根据语音控制、驾驶辅助系统、舒适配置等功能变换灯带的效果,起到极强的联动效果。

最好看的豪车(纵览豪车千百款)(3)

下车之后也是满满的仪式感,打开车门,你就能够看到投影在地上的三叉星徽。

最好看的豪车(纵览豪车千百款)(4)

当然,奔驰新S的灯光艺术不止于此,当你在夜间锁车&解锁时,灯光会自动投影出“流星雨”,从车头望去,有种流星划过天际的意境。据说这是量产车首次采用这样的技术,虽然谈不上什么实用性,但格调绝对爆棚。

最好看的豪车(纵览豪车千百款)(5)

事实上,“流星雨”来自一项独特的灯光技术,这是只有在S 500L上才会配备的智能数字大灯 (DIGITAL LIGHT),单边的灯组有3个LED光源,130万个微型透镜组成,两边共260个微型透镜,构成一个260万像素“投影仪”,能够实现超越传统灯光的效用。据了解,S 500L以下的版本标配MULTI BEAM矩阵大灯,如果选装智能数字大灯,要多花2.68万,当然,对于新S的买家来说,这都不是事儿。

NO.2

再来讲讲尊享感

何为尊享感?对这台新S来说,必须要从最尊贵的第二排讲起。

魔鬼总是藏在细节中——每一辆新S的座椅都经过16,000根针进行微型打孔塑造,如同贝壳一般镶嵌于车内,一针一线都讲述着“世界上最令人向往的豪华汽车”的匠心故事。除座椅加热之外,全新S级轿车还将加热功能进一步延伸,覆盖包括全新加热后排舒适头枕、中央控制台扶手、车门门板以及方向盘,身体所及之处,皆温暖宜人。

最好看的豪车(纵览豪车千百款)(6)

特别是“老板座”,你可以一键进入“躺赢”模式,此时副驾座椅往前收缩,老板位腿托伸出,靠背角度可以实现19°—43.5°调整,进入最舒适的躺姿。有一点遗憾的是,尽管新S长达5290mm的车身长度和3216mm的轴距依然是这一级别的标杆,但进入“躺赢”模式之后,身材高挑的人就不得不弯曲小腿了,否则鞋底会蹭到副驾的靠背上去。我想,大概只有再次加长的迈巴赫S才能解决这个问题了。

最好看的豪车(纵览豪车千百款)(7)

除此之外,在享受层面,这台新S几乎无可挑剔。给人印象深刻的还有座椅头枕以及枕包,它摸起来非常轻,填充也很柔软,就像有一双温柔的手在轻轻扶着你的后脑勺。

与此同时,新S的座椅按摩功能也达到了前所未有的高度,前排座椅容纳的电机最高有19个,而且震动电机不仅会按摩,还能发热,可模拟出热石按摩效果,甚至可以跟随播放音乐的节奏震动。更厉害的是,新S上的柏林之声4D环绕音响,可以和座椅的震动产生共鸣,歌声直击心灵,尤为震撼……

最好看的豪车(纵览豪车千百款)(8)

如果你感觉到累了,那么可以打开「畅心醒神」,新S会在座椅按摩、加热、氛围灯、香薰、音响多种功能联动下,给你最极致的舒适体验。

当然,在汽车后排的乘客还可以应用读心语音助理,自然语音识别功能支持多达27种语言,并支持一些功能的免唤醒操作指令。智能感应助理最多可识别12个控制需求,比如自然挥手控制天窗……

最好看的豪车(纵览豪车千百款)(9)

中国主流豪华行政级轿车的消费群体多为社会精英阶层,在努力奋斗的同时也承担巨大的压力,他们需要有一个空间去喘口气,重新思考、积攒动力后再出发。而奔驰精准洞察到了这一需求,除了能在产品配置与功能上做到车内的静谧与尊享,更是给用户提供了属于个人的空间。

最好看的豪车(纵览豪车千百款)(10)

NO.3

接下来是驾驶感

这是一台用来“坐”的奔驰,但作为“司机”,我必须要讲讲它开起来怎么样。

总结下来有三个词:顺滑、灵巧、聪明。

顺滑来自从容不迫的动力,全新奔驰S级汽车全系均搭载直列六缸3.0T涡轮增压发动机,分为低/中/高功率三种调校,这台S 500 L 4MATIC自然是高功率版本,最大功率435马力,峰值扭矩520牛·米,并搭载48伏ISG智能电机系统,与之匹配的是9速自动变速箱。4MATIC全时四驱的加入,既为了高速和极端天气行驶的稳定性,也为了达到豪华品牌该有的配置高度。

最好看的豪车(纵览豪车千百款)(11)

从参数上来看,这套动力总成无疑是一匹“红鬃烈马”,但奔驰的工程师却把它驯服得如同“绵羊”,尤其是经济和舒适模式,其如丝般顺滑的动力、线性的脚感,足以让你忘记它还有台变速箱……但你千万不要小看了它的威力,当你切换到Sport 模式,这台发动机的洪荒之力爆发,5秒出头的百公里加速,同样能让你心潮澎湃。

最好看的豪车(纵览豪车千百款)(12)

尽管这是一台轴距接近5.3米,轴距超过3.2米的D级车,但新S开起来确实出乎意外的灵巧。为了使其达到灵活操控的效果,新S采用了大量铝材,并通过对铝材与高强度热成型钢的优化布局,令新S的白车身减重多达60公斤。车身轻了,开起来也自然更灵活了。

最好看的豪车(纵览豪车千百款)(13)

后轮主动转向系统的加入,则进一步提升了全新S级轿车的操控体验。当车辆高速行驶时,后轮主动转向系统能够带来出色的行驶稳定性,在城区低速行驶时,车辆转向直径可减少近1米,从而确保客户在转弯、掉头、泊车时也能拥有从容的姿态。甚至可以这样讲,新S的转弯半径和主流B级车相比也不落下风。

最好看的豪车(纵览豪车千百款)(14)

除了顺滑的动力以及灵巧的操控之外,这台新S的好开还要归功于“黑科技”的运用。当然,这里不仅仅是自适应巡航、车道保持这些常规的驾驶辅助功能。

最好看的豪车(纵览豪车千百款)(15)

我要说的是12.3英寸的裸眼3D仪表,这是个新鲜玩意儿,它可以利用隐藏的前置摄像头捕捉驾驶员的视线,并经过计算后将屏幕呈现内容进行裸眼3D效果推送。

最好看的豪车(纵览豪车千百款)(16)

另外,新S还搭载了同级率先采用的带实景穿越的平视显示系统,拥有77英寸超大显示面积,可将导航动画箭头清晰地投射于驾驶者前风挡玻璃10米处的实际环境中。总之,这两个功能的视觉效果,真是酷毙了!

最好看的豪车(纵览豪车千百款)(17)

这是一台非常“聪明”的汽车,借助20多个传感器与立体摄像头,全新S级轿车搭载了超过10项新一代智能安全驾驶辅助系统,相当于开车过程中随时有个“保镖”。举个例子,新S的主动式盲点辅助系统可与智能感应助理联动,它可识别车内成员接近门把手的开门动作,一旦驾驶者或副驾驶伸手开门,而车旁两侧有其他道路使用者接近,下车警示功能就会发出警告,实现对其他道路使用者的有效保护。

最好看的豪车(纵览豪车千百款)(18)

NO.4

最后说说颠覆感

在第一眼看见新S后,很多人对其设计语言的变化不适应。

这其实是审美惯性所致——现款奔驰S在端庄与优雅的结合上,做到了极致;换句话说,消费者还没有适应新S所带来新鲜感。

最好看的豪车(纵览豪车千百款)(19)

事实上,造一台足够漂亮的汽车其实不难,难的是这台既有独特的美感,还能让人记忆深刻。所以奔驰新S的变化蕴涵了奔驰对于产品的思考,尤其是消费者,当S级的买家越来越年轻的时候,用一种什么样的方式去吸引他们会更好。显然,传统豪车在设计、氛围以及材质上的优异表现,已经无法满足消费者,甚至于无法和对手拉开差距,奔驰需要的是创新,而新S更需要如此。

最好看的豪车(纵览豪车千百款)(20)

细数汽车历史上的多款经典车型不难发现,其实设计师需要思考的,不仅仅是当下消费者的审美,还有未来人群的喜好趋向。很多经典的车型在设计之初被视为离经叛道之作,但现在都成为了细分市场的标杆。

可以看到,奔驰新S的前脸采用多横幅式进气格栅搭配立标设计,两侧几何多光束LED大灯组则集成刀锋式日行灯带,车侧配备了隐藏式门把手,尾部造型锋利的灯组还支持动态点亮效果,每一个细节,都能够被视为艺术单品,而当它们堆叠起来,则有一种优雅依旧,更显年轻的感觉。

最好看的豪车(纵览豪车千百款)(21)

如果说奔驰新S外形的关键词是“颠覆”,那么内饰的关键词一定是“推翻重来”。

上一代奔驰S用豪华的内饰设计打动了消费者,而这代S则用顶级的用材、精湛的工艺与典雅的氛围,打造出堪比贵宾厅般的尊崇体验。全新布局的仪表台覆盖大面积精美木饰,随光影水平蔓延;采用悬浮设计的垂瀑式中控屏自然纵向舒展,以一道优雅的弧形曲面与中央控制台有机融合,环抱式座舱错落有致,曲直相宜,营造出如豪华游艇般的内饰质感。

最好看的豪车(纵览豪车千百款)(22)

其实可以发现,相比上一代S将主要精力放在“堆料”上,奔驰新S却在做“减法”,整个内饰无论线条还是设计,都在往更简单的方式发展,12.8英寸可触摸OLED中央显示屏成为了整车视觉的中心,或许有人会不习惯,但在每日车讯看来,大道至简的工业设计更符合当下消费者的审美与体验需求,这一点,可以参考苹果。

最好看的豪车(纵览豪车千百款)(23)

更何况,奔驰新S并没有像特斯拉那般激进,它在通往“自动驾驶”的路上,给消费者留足了充分的缓冲时间,而奔驰新S的内饰,完全可以视为未来奔驰座舱的雏形。

写在最后在汽车行业被智能化和电动化裹挟的现在,一台行政级轿车需要革新的不仅仅是材料的堆砌、更强劲的动力以及更高水准的配置;在这些传统要素之外,更能为用户带来附加值的,应当是引领潮流的设计、回归人本位的科技以及给予用户丰富而独特的价值体验。可以说正是这些品质,铸就了新S。

,