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车辆信息
2009款宝来GP，搭载BJG电喷发动机，行驶里程12035KM。购车日期2008年8月3日，维修日期2015年8月3日。
故障现象
突然出现发动机不着火。
故障原因
J217保险丝针脚连接不良引起电压不足，控制单元无法正常工作，从而导致车辆无法启动。
故障诊断
1、连接VAS5051B诊断仪进入车辆自诊断在01发动机控制单元中读取了如下故障代码：18033 驱动系统数据总线变速箱控制单元发出的信息不可静态；并且无法进入02变速箱控制单元，而且上述故障码均不能清除；
2、根据故障码的含义分析故障的可能原因有：控制单元本身损坏、控制单元没有 15号电源供给或控制单元没有接地；
3、通过查找电路图发现：
（1） J217 的68个针脚插头里，3号（ can -H）和25 号（ can -L）针脚为驱动 CAN 总线连接至网关 J533 ，进行通信传递息；
（2）根据故障码怀疑 J217 到 J533 的信息数据线出现问题，于是首先检查 T10w/3 和 T10w/2 号插脚是否有问题，发现连接正常的无短路现象，然后分别检查 J217 的 T68/3 号针脚到 J533 T32a/20 号针脚， J217 的 T68/25 号针脚到 J533 T32a/19 号针脚的导线是否导通，发现正常导通且2根导线间没有相互短路，从而可以排除数据传输线路的故障。
4、下一步就要怀疑 J217 的问题。通过电路图得知 J217 控制单元的电源是从点火开关D的15号脚通过20A的保险丝S231传递到J217的T68/23号针脚再从 J217的T68/1号针脚接地，它有着自己的供电和接地，得出结论可能是 J217 的接地断路或者是点火开关没有给它15电。朝着这个方向查下去，首先检是否有接地，且线路是否通畅。过万用表测量正常的，接下来就要检查它的电源线；
5、用万表检测保险丝是通的，并且检查线路畅通。打开点火关检测其电压发现电压为3V，而正常的电压为12V 。确定下来可能哪里虚接，首先检查保险丝针脚发现保险丝S231的31针脚处的塑料已经融掉与保险丝插部分连接，原因找到这里就是电压低的源头，然后将针理脚处理好把保险丝插上，检查电压为12V。链接VAS5051B发现01发动机控制单元里的故障编程偶发且可以删除，且02变速箱控制单元可以进去了，启动发动机能运转，故障排除。
故障排除
S231保险丝针脚处理。
案例总结
上述故障的解决，给我们启示是，通过故障码可以找到一种解决故障的参考思路也就是提供一种大致的故障原因，但是当该大致原因被确认为不是故障发生的根本原因时，不能慌乱，应该结合其他知识系统性的去分析。比如案例中，虽然故障码提示为动力总线的故障，但是动力总线的断路/断路并非根本原因，二控制单元的供电接地故障也会造成该控制单元无法通信。
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