全新一代GL8在广州车展前已经正式上市，新车处处是亮点，外观和内饰都采用了别克最新的家族式设计，新车摒弃了旧款的整体扭杆梁式非独立悬挂，采用了重新设计的后独立悬架系统。动力方面，全新一代GL8全系搭载2.0T发动机，并匹配6速自动变速器。
而且全新GL8还将推出GL8 Avenir高端版车型，然而各种亮点吸引的背后，却带来了28.99-44.99万元的高昂价格。比起奥德赛，艾力绅，新款GL8定位更加高，但是高定位真的能够获得消费者的认可吗？
售价是绊脚石
全新一代别克GL8全系搭载了2.0T涡轮增压发动机和6速自动变速箱。最大功率260马力，最大扭矩350牛·米。比起奥德赛和艾力绅的2.4L发动机，2.0T发动机确实提供不错的动力输出。但是反观仔细一看，2.0T发动机需要加95号汽油，而且在后期保养维修等成本上要之前的2.4L车型要贵。
而且低排量涡轮增压车型未必就一定比自然吸气发动机要省油，从汽车网评收集的数据可得，从君越2.0T发动机的油耗比2.4L发动机的油耗要高。同样可以预知，新款GL8的油耗未必能够比旧款的更加省油。但是GL8依旧是一款确确实实的美系车，在实际驾驶的燃油经济性上远远不如奥德赛艾力绅等日系车。
定位与需求有别
随着二胎的开放和人们出游方式的改变，家用七座MPV车型的市场逐渐升温。但是从新款的GL8来看，定位依旧是很商务。对于逐渐升温的家用市场，GL8似乎有点过于坚持。新改款的2.0T涡轮增压发动机未必适合定位商务的GL8，涡轮增压介入前后的动静比较大，会影响车内的舒适性，而奥德赛和艾力绅的2.4L直喷发动机 CVT的组合带来更加舒适的乘坐感受，更加适合商务用途。虽说奥德赛更加偏向家用，艾力绅更加偏向商务，但是两款车型整体都是宜家宜商，没有GL8的商务味道那么浓，实用性更加高。
总结：新款GL8最直接的竞争对手还是本田的奥德赛和艾力绅，但是在价格的差距不少，定位十分尴尬，很多消费者会将目标转向更加实惠的奥德赛、艾力绅或者更加高级的进口大型MPV。在用车成本角度来看，GL8确实也不如日系。而且7座车不再是商务接送的专用，过于商务的定位，会直接流失一大部分为二胎准备和家用出游的消费者。
,
