要说国内最吃香的车型,那非属SUV了,仅此的就是轿车了,不过还有一种车型,因为各种原因使其在国内一直处于不温不火状态,那就是皮卡车。不过要说国内造皮卡谁最棒,那自然是长城,所以今天我们就来解析一下风骏7,车型为汽油两驱超值版大双GW4C20B,指导价8.78万。看看它到底值不值?

风骏7四驱低配版(解析风骏7汽油两驱超值版)(1)

文章配图车型为:2021 2.0T汽油两驱精英型大双GW4C20B

风骏7四驱低配版(解析风骏7汽油两驱超值版)(2)

在外观上的设计整体风格依旧走得“硬汉”路线,延续了长城家族式的设计理念,前脸的六边形进气格栅使用双横幅式结构,并且辐条很粗,视觉有着不错的力量感,两侧的灯组与之连接,内部配有透镜以及LED日间行车灯,光源上均为卤素。三段式的前包围设计比较立体饱满,圆形的雾灯设计同样较为经典,如果底部增加防护板应该会更好。

风骏7四驱低配版(解析风骏7汽油两驱超值版)(3)

风骏7四驱低配版(解析风骏7汽油两驱超值版)(4)

侧面的设计以实用为主,整体的线条设计协调自然,轮眉采用车身一体式设计,不仅凸显出肌肉感,整体性也非常好,比较可惜的是该车型并未提供侧踏板设计,上车有那么一点费劲。轮圈的造型比较粗犷,采用六辐式设计,尺寸为16英寸,轮胎规格为235/70 R16。风骏7的车身尺寸为5095/1800/1760mm,轴距3050mm。

风骏7四驱低配版(解析风骏7汽油两驱超值版)(5)

皮卡车的车尾设计一般都比较简单,风骏7也是如此,整体比较方正,没有太多复杂的设计,竖状的尾灯均采用卤素光源,实用性比较高,它还增加了后踏板设计,同时又可以充当后保险杠的作用,后尾箱门采用平开的设计,对于平卡车型来说,这种设计实用性也是最高的。

风骏7四驱低配版(解析风骏7汽油两驱超值版)(6)

风骏7的内饰设计相对就显得前卫一些,并不会让人觉得这是一辆皮卡车型,中控台的设计相对复杂一些,但各个功能区位置设计清晰。用料上基本是硬质塑料为主,但做工处理得都不错,中间部分的塑料件还加入了纹路处理,巧妙的金色饰条点缀让其并不会显得廉价,不过如果多一些软性材质,视觉会更具档次感。

风骏7四驱低配版(解析风骏7汽油两驱超值版)(7)

风骏7四驱低配版(解析风骏7汽油两驱超值版)(8)

方向盘采用四辐式的结构,整体样式熟悉度比较高,依旧采用了长城家族式的风格,多功能按键相对比较丰富,可控制的功能就比较多,布局样式操作起来并不反感,不过只支持手动上下调节。仪表盘的样式同样简约,采用双圆盘样式配合一块单色的行车电脑显示屏,显示效果比较清晰,显示屏可显示的内容只是一些常规车况信息。

风骏7四驱低配版(解析风骏7汽油两驱超值版)(9)

中控处提供了一块悬浮式的娱乐屏,尺寸还未得知,屏幕的清晰度和灵敏度都还是不错的,内置的功能都是市面上比较常见的,比如导航、蓝牙、互联等,还具备CarLife,遗憾的是全车只具备了两个扬声器。

风骏7四驱低配版(解析风骏7汽油两驱超值版)(10)

车辆配置上风骏7略显寒酸,几乎是等于一辆“毛坯车”,对于安全部分,全车安全气囊只有主驾驶具备,并且没有提供胎压监测功能,同时该车型也没有装配车身稳定控制、牵引力控制及刹车辅助功能,主动功能上更不用说,即使在驾驶辅助上只是配备了一个后驻车雷达,就连基础的上坡辅助都没有。

风骏7四驱低配版(解析风骏7汽油两驱超值版)(11)

风骏7四驱低配版(解析风骏7汽油两驱超值版)(12)

座椅使用仿皮材质包裹,造型比较简单,看着显得很厚实,这也可以证实它座椅内部的填充物充实,坐上起舒适性倒挺满意的,两侧的支撑性做的比较出色,可惜的就是该车型的座椅只支持手动四向调节。后排座椅的造型和舒适度并没有什么变化,中间座位样式倒挺独特的,感觉就像是两个座椅中间硬加了一块,靠背高度也比较高,没有足够的承托性。

风骏7四驱低配版(解析风骏7汽油两驱超值版)(13)

空间上身高180cm的体验者坐在前排头部空间剩余1拳有余,同一体验者进入后排,头部空间还剩余3指左右,腿部空间在4指,稍微有那么一些局限性,但综合体验者身高来看,还是挺好的。后排中间也有一定凸起,不过高度和宽度都比较合理,没有太大的影响。

风骏7四驱低配版(解析风骏7汽油两驱超值版)(14)

对于一款皮卡车而言,储物空间应该是不需要顾虑的,该车型的货厢尺寸为1380/1460/480mm,货厢内均进行了货厢宝的喷涂,可以对车厢钢板起到一个防腐蚀、防刮蹭的作用,在货厢的前方还加入了龙门架的设计。

风骏7四驱低配版(解析风骏7汽油两驱超值版)(15)

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该车型为汽油版本,搭载了代号GW4C20B的2.0T涡轮增压发动机,该发动机最大功率120kW(163Ps),峰值扭矩330N·m,变速箱均是采用的6挡手动,这套动力表现中规中矩,对于日常的驾驶需求是可以满足的,不过车厢载货过重就显得力不从心了。底盘悬架采用了前双横臂式扭杠弹簧独立悬架,后钢板弹簧非独立悬架的结构,并且采用了后驱的驱动形式,底盘整体比较稳妥并不会感到松散。

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总的来说,长城汽车在SUV领域的造诣应该是有目共睹的,无论是越野SUV还是城市SUV,旗下产品都较为出色,而风骏7的综合实力也算得上可以,虽然车辆配置上略显寒酸,但这毕竟是一辆十万级的车,不过皮卡车型在国内并不算吃香,风骏7有这个销量表现就足以看出消费者对它的认可。

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