电气化进程的推进打破了燃油车市场的固有格局，高端豪华汽车市场的重新洗牌，让很多自主品牌有了更多的机会，面向高端市场的新能源汽车品牌层出不穷，其中上汽旗下的飞凡汽车便是其中的一员。飞凡汽车旗下的重磅车型飞凡R7于去年9月底上市，新车指导价为30.25-36.95万元，目前的销量也处在爬坡之中。最近，大咖终于拿到了飞凡R7的试驾车，一起来看看这款车型有哪些值得关注的地方。
飞凡R7在外观方面有着新能源车型一贯的简洁流畅造型，封闭式的进气格栅和修长的大灯，体现了非常成熟的手法，而低趴的车头造型又营造了一股蓄势待发的感觉。
飞凡R7在外观部分的重点放在了侧面和车尾，隐藏式的门把手搭配无框车门，前排则是带电动开启关闭的电动门，有助于提升车型档次和使用体验，新车配备了21寸的大尺寸轮毂，辅以犀利的造型能够进一步提升运动感。
新车采用了溜背式的造型和时下流行的贯穿式尾灯，有点宝马X6的既视感，却又更加的流畅、动感，且科技感和辨识度的营造十分到位。
内饰方面，飞凡R7给人留下了非常深刻的印象，43英寸的三联屏在新能源车型中几乎是无出其右，其中由10.25英寸的仪表屏，15.05英寸的AMOLED中控屏和12.3英寸的副驾屏组成，三块大屏幕构成一个整体的同时，也取消了常见的中控物理按键，使得整个内饰在营造简洁风格的同时，也将新能源车型推崇的科技感推向了一个新的高度。此外在做工方面，飞凡R7的内饰大量使用了真皮包裹 木纹饰板 银色镀铬按键，在豪华感氛围的营造方面可圈可点。
得益于15.05英寸的AMOLED中控屏有着2.5K分辨率，飞凡R7的车机系统在页面设计和画质表现方面呈现出较高的水平，色彩鲜明富有质感，操作流畅性带来了不错的惊喜。三块大屏幕加上全球首发量产的华为视觉增强AR-HUD平视系统，四屏信息联动配合丝滑的车机操作感受，以及足够便捷的语音助手，飞凡R7的车机系统表现符合其高端的定位。
在动力方面，飞凡R7提供双电机和单电机两种车型供消费者选择，单电机车型最大功率为250千瓦，续航里程最大达到了642公里（CLTC工况）；双电机车型综合功率400千瓦，最大扭矩700牛·米，0-100km/h加速时间3.8秒，续航里程达到了606公里。此外，新车搭载90kWh的三元锂电池组，并采用CTP和双层横置电芯技术，且支持换电功能。
本次试驾的双电机车型，强大的动力参数轻松带来了媲美V8发动机的加速能力，3.8秒的零百加速有着令人兴奋的推背感，当你把加速踏板一踩到底的瞬间，就必须牢牢把握住手中的方向盘，周遭事物在你眼前如风驰电掣般闪过，如此强悍的性能猛兽也更需要小心驾驭。
当然，日常驾驶的时候只需要轻踩踏板，双电机充足的动力储备往往也能让这台车重超过2.3吨的猛兽开起来轻快灵活，单踏板模式关闭之后并没有明显的拖拽感，刹车初段制动力度并不大，而轻盈的方向盘设定更是颠覆了我们对于这台中大型SUV笨重的固有印象。飞凡R7更像是一个灵活的胖子，女性也可以轻松驾驭。
在悬架方面，飞凡R7采用的是较为紧致、硬朗的调校，所带来的驾驶质感超乎想象，高速过弯的时候能够提供较为有力的支撑和清晰的路感，只是连续颠簸的路面，对于车身姿态的控制还有提升的空间。总体而已，飞凡R7做得了这个级别和价位应有的水准，底盘也是比较规整且富有整体性，在驾控方面的表现可圈可点。
大咖总结
应对高端市场，飞凡R7无论是造型设计、做工配置和动力驾控方面都下了不少功夫。目前飞凡品牌的认知和市场销量都在不断攀升当中。面对越来越广阔的新能源汽车市场，这款个性豪华的中大型SUV有着不错的综合实力，对比传统豪华品牌的新能源车型更胜一筹，它真的能够撬动当下的汽车格局吗？我们拭目以待。
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