沉寂了很久的奇瑞在成都车展上发布了全新的艾瑞泽GX，这台已经曝光许久的全新轿车吊足了消费者胃口，以7.99万的起售价面对消费者，其实从售价上来说，艾瑞泽GX与艾瑞泽5直接拉开了售价，形成了高低梯队共同服务消费者，对于奇瑞的产品更多的消费者并不担心，无论是安全性、技术还是现阶段的设计上，都能满足消费者的用车需求。
此次上市一共推出了四款车型，低配车型预售价7.99万，搭载1.5T MT动力总成，高配车型搭载1.5T CVT（模拟9速）动力总成，两套动力总成与艾瑞泽5相同，并没有质的飞跃。
当然此次公布的是预售价，未来新车正式售价极有可能再次下调，以此来吸引更多的消费者， 当然真正打动消费者的还得是细分产品力表现，那么这台GX到底表现如何呢？在试驾之前，我们只能通过静态产品来给消费者反馈。
首先是外形设计上，静态感受最直接的反馈就是更加的时尚了，与此前艾瑞泽5的外形设计相比，全新的GX扁平比视觉感更强，更具有轿跑车视觉感。
4700*1825*1482mm车身尺寸在同级别中处于中游水平，而1825mm的宽度保证了足够的轮距，这使得产品高速稳定性以及过弯稳定性更为出色，最重要的是座舱横向空间更宽敞了。所以说对于空间表现，GX给了消费者更好的反馈。
内饰设计是最大的改变，亦或者说是GX与艾瑞泽5最为直接的区别，更加简约时尚的内饰设计使得整车视觉感受相当出色，液晶仪表，钢琴烤漆面板的触屏设定，座舱的科技感以及时尚感相当强烈，这与艾瑞泽5相比有着巨大的改变。
而且在细节处理以及工艺上，艾瑞泽GX算的上奇瑞走心的产品，单从这一内饰的改变上来说，就有很多消费者被这套内饰所吸引。
至于动力系统能聊的并不多，不少车主甚至比我更了解这套总成，1.5T发动机稳定性出色，而且省油动力表现尚可，最关键的是奇瑞对这台发动机足够有信心，给出了10年百万公里核心部件质保承诺。只要按时检查冷却系统以及油液系统，使劲造去吧。
最后再来聊聊GX的未来市场预期，单品素质不错的GX在市场中需要面对帝豪系、逸动系两大自主车系，凭借着目前奇瑞的产品影响力，GX成功的可能性并不小，但是成为爆款依然是一个难关。最为重要的是，奇瑞能否将GX进行延续下去，是最关键的问题。
如果未来五年甚至十年中，奇瑞用心将GX进行改款梳理，推出小改款、中期改款以及大改款车型，将车系进行延续下去，GX才会是真正的成功。
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