春节假期接近尾声，郑州市区逐渐恢复了往日的车水马龙。但在路面以下，这种热闹要恢复得更早一些。比如，在郑州地铁6号线一期工程燕庄站至姚砦站盾构区间，就是这样。
“我们除夕（1月21日）中午放假，初二（1月23日）工人就返回复工了。”负责6号线一期工程博览中心站—燕庄站—姚砦站盾构施工任务的中建七局交通公司盾构工程师李国靖介绍。
6号线一期工程是一条覆盖郑州市西南至东北轴向的城市轨道交通骨干线路，西起荥阳市贾峪站，东至郑东新区清华附中站，全长43.4公里，设车站28座。其中，博览中心站至姚砦站线路基本沿未来路敷设。
由于盾构机作业有连续性要求，这个盾构施工点位盾构机只停了2天半时间。因而包括李国靖在内，工地上有4名工人和2名管理人员全程留守，以保证工地和盾构设备的安全。
“放假时间短，主要是为了避免盾构机长时间停机发生沉降等情况。”李国靖介绍。6号线一期工程，是他毕业后接手的第一个地铁工程，今年除夕，他和同工区十多位同事一起在项目上度过。“好在初二下午开始，50多位工友都陆续从郑州周边回来了，管片、砂浆等物料也都陆续往工地起送，初四就完全恢复了正常盾构作业。”
1月26日下午，在地铁博览中心站工地内，记者看到一辆货车刚刚运来一车隧道管片，每6片可拼装成一环。龙门吊将管片从盾构始发入口放下，由隧道内的“小火车”运往盾构机作业处进行拼装。而复工这几日，管片已经送来了将近20车。
从2021年10月份在博览中心站盾构始发，到现在已经过去1年多时间。目前，博览中心站至燕庄站盾构区间左右线隧道均已实现洞通，燕庄站至姚砦站左线洞通在即，右线预计在今年4月份前后也将实现洞通。
“燕庄站至姚砦站区间左线隧道共计452环，目前还剩27环待掘进，等待满足接收条件后进行盾构机接收。右线隧道共计451环，目前还剩410环待掘进。”李国靖告诉记者，预计今年4月份将实现燕（庄）姚（砦）区间双线贯通。
届时，由中建七局交通公司负责的郑州地铁6号线一期工程东北段土建施工04工区的四个盾构区间（博览中心站—燕庄站—姚砦站—农业东站—小营站）都将实现双线贯通。
中建七局博览中心站—燕庄站—姚砦站盾构区间负责人张艳坤介绍，接下来将在保障安全的前提下加快燕庄站～姚砦站区间右线的盾构推进，同时准备燕庄站～姚砦站区间左线的盾构接收工作。
根据流程，隧道实现洞通后，负责土建施工的作业单位将再次进场进行后续施工作业，包括占据未来路中央多个车道的博览中心站等车站将还路于民。同时，车站风水电安装及装饰装修也将同步进行。
届时，6号线一期工程东北段工程将与2022年9月底开通的6号线一期工程首通段相连，郑州市民将拥有一条市区东北至西南轴向的快速交通线。（来源：大河财立方）
编辑 永东
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