作为交通工具，火车是大众出行首选。尤其伴随着高铁的出现，更让他的地位得到有效提升。当然，以往的绿皮火车同样明显提速，没有特殊的事情，弄张卧铺，既能踏实休息，还能欣赏沿途美景，也是相当不错的选择。
不过，经常乘坐火车的人都知道，火车速度没问题了，但是给手机充电挺费劲。先说绿皮火车，他的硬座车厢压根没有电源插座，如果手机没电，那就彻底没辙。当然，有人会说，上车前多把手机电充满了。再说，还有充电宝呢，没啥大事。
再谈下卧铺车厢。他分为硬卧和软卧。硬卧根据铺位高低分为上中下铺，每个包房容纳6人位。中下铺往往最容易让人青睐，上下比较方便。相对而言，上铺的攀爬就麻烦许多。年轻人尚可，年龄大的人估计上不去。若非出行旺季，没有人轻易去选择他。
软卧车厢得到更好的提升，只有上下铺，包房人员数量也变成4位。由于省去了中铺的位置，上铺的高度降低许多，上下的难度明显减少。哪怕是上铺，空间也敞亮不少，不是那种大个子，都能轻松的坐在铺上。另外，软卧的铺位宽敞，睡着翻身不需要太多担心。
硬卧的车厢里安装了电源插座，车厢走廊的两头，中部各有一个，在小桌子下面。至于乘务员室里，肯定有，但通常不会让旅客使用。你说，那么多乘客，三个电源插座怎么能够用？况且，还有硬座车厢里的乘客过来凑热闹。
最糟糕的还有，碰到不自觉的旅客。还清晰的记得，有次那个年轻小伙子充着电玩游戏，原本属于公用的物品俨然成为他私有财产。后来，有位大姐实在是忍不下去，提出让他休息会。这个遭天杀的还大言不惭地表示，关你什么事，又不是你家的插座？
软卧车厢的电源插座除了在走廊上和硬卧车厢相同之外，每个包房里还单独再安装一个。软卧的价格不消说和硬座相比，就算硬卧也比不上他，选择他的乘客自然少，再加之铺位少，车厢管理相对严格，不是本车厢人员严禁进入。所以，插座使用起来相对方便。高铁呢，每排就直接安装的有。
如果说电源问题还能克服的话，出站难则特别让人费解。目前，全国的火车站都得到改进。以往的火车站如同集贸市场，来往进出没人管，没人问。如今呢，没有火车票别想进入候车室，甚至再到车上补票的做法也难以行得通。即便送行的人，到了检票口也给拦下。
别以为进了候车室就万事大吉。上车前有工作人员检票，上车后还要再次不间断检票，想买短途乘坐长途同样容易被发现。因此，从这个层面上分析，火车上下来的人完全不存在逃票行为。如果发现有逃票人员，那只能是车站工作人员存在着瑕疵。
但是，每次出站还要逐个检票。特别是几趟列车同时到达时，造成大量人员拥挤滞留。尤其北京，上海，广州等大都市。有次，我向工作人员提出这个问题，他们不耐烦地说，怕有逃票的。我也不客气地回敬，有逃票的也是你们的毛病，要知道，没有票车站都进不去呢。
和朋友探讨起这些现状，他说，列车上肯定不会装太多的插座，怕不安全，至于出站再逐个查票，说不清楚具体原因，但肯定是为了应对逃票。我回敬他，要是总这么想，干脆全部取消电源得了，至于控制逃票，想通过出站来实施，还要源头那些举措干什么？
朋友就笑，但也说不出什么。其实，他心里也明白。很多事不是做不成，而是不去做。实名制让买票变得容易点，火车上装网络，让旅途不再枯乏。难道这点问题都解决不了？我真的不相信。（文/孙新合）
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